Skoda Karoq là mẫu SUV dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh thuộc thể loại nhỏ gọn, được thương hiệu Cộng hòa Séc định vị là “chiếc xe phổ thông cho mọi hoàn cảnh cuộc sống”, kết hợp giữa thiết kế hấp dẫn, tính thực dụng cao, thói quen “lái xe” tuyệt vời và "nhồi nhét" hiện đại ...
Buổi giới thiệu chính thức của mẫu xe năm cửa diễn ra vào ngày 18 tháng 5 năm 2017 tại một sự kiện đặc biệt ở Stockholm - chiếc crossover thay thế cho mẫu xe Yeti đã nhận được thiết kế theo tinh thần của "đàn anh" Kodiaq và đặt trên nền tảng "tất cả- Thiết bị của Volkswagen.
Ngoại hình của Skoda Karoq dựa trên ngôn ngữ thiết kế hiện tại của thương hiệu - một chiếc xe địa hình trông hấp dẫn, hiện đại và khá giàu cảm xúc, mặc dù rõ ràng nó thiếu một số nét độc đáo (vốn có ở Yeti).
Chiếc xe cho thấy cái nhìn thú vị nhất từ phía trước, và công lao cho điều này thuộc về công nghệ chiếu sáng "hai tầng", lưới tản nhiệt "gia đình" và cản xe dập nổi.
Từ các góc độ khác, "Karok" không có những nét phác thảo đáng nhớ (mặc dù rất đẹp): một hình bóng năng động với đường vai cao, vòm bánh xe vuông tròn và mái dốc và đuôi tàu nghiêng với những chiếc đèn lồng có hình dạng phức tạp và một nắp cốp lớn.
Về kích thước, Séc phù hợp với phân khúc xe crossover nhỏ gọn: dài 4382 mm, cao 1603 mm và rộng 1841 mm không có gương. Khoảng cách giữa các cặp bánh xe trong bản 5 cửa là 2638 mm (đối với phiên bản dẫn động tất cả các bánh - giảm 8 mm) và khoảng sáng gầm không vượt quá 184 mm.
Nội địa
Nội thất của Skoda Karoq được làm theo phong cách công ty của thương hiệu Séc - nó hấp dẫn, hạn chế và hoàn toàn không có lỗi sai về công thái học. Thêm vào đó, bên trong chiếc SUV, mặc dù không cao cấp, nhưng các vật liệu hoàn thiện đặc biệt chất lượng cao được sử dụng. Bảng điều khiển trung tâm được trang bị màn hình điện dung phức hợp thông tin giải trí với đường chéo từ 6,5 đến 9,2 inch, bên dưới là các phím bấm và nút điều khiển điều hòa được bố trí chính xác. Vô-lăng đa chấu ba chấu với cấu trúc giảm chấn và bảng điều khiển thiết kế laconic với hai mặt số tương tự và “cửa sổ” máy tính trên xe được tập trung tại nơi làm việc của người lái xe (tùy chọn, nó được thay thế bằng một “hộp công cụ” ảo với màn hình 12,3 inch).
Salon "Karoka" rộng rãi vừa phải: có thể chứa năm người lớn, nhưng họ sẽ chật chội. Các ghế trước "phô trương" một cấu hình thoải mái với các thành bên được phát triển tốt, phạm vi điều chỉnh phù hợp và "lợi ích của nền văn minh".
Có một chiếc ghế sofa chào đón trên hàng thứ hai, nhưng không gian có hạn. Tùy chọn, chiếc crossover có ba hàng ghế sau riêng biệt với các điều chỉnh theo chiều dọc và khả năng tháo gỡ.
Thùng xe Skoda Karoq không chỉ có hình dạng chính xác và chất lượng hoàn thiện cao, mà còn có thể tích khá - 521 lít ở điều kiện tiêu chuẩn (với "phòng trưng bày" gấp lại - 1630 lít). Với hàng ghế sau cá nhân (hệ thống VarioFlex), dung tích khoang chứa hàng từ 479 đến 1.810 lít. Trong một ngách dưới sàn nâng có một "bến tàu" và một bộ công cụ.
Thông số kỹ thuật
Tại Nga, chỉ có hai đơn vị xăng bốn xi-lanh được công bố cho chiếc SUV của Séc:
- Các phiên bản đầu tiên được trang bị động cơ 1.6 lít MPI hút khí tự nhiên, phun xăng đa điểm, 16 van DOHC và điều phối van biến thiên, sản sinh công suất 110 mã lực tại 5800 vòng / phút và mô-men xoắn 155 Nm tại 3800-4000 vòng / phút.
- Các sửa đổi "đỉnh" dựa vào động cơ TSI 1,4 lít với khối nhôm, "sức mạnh" trực tiếp, bộ tăng áp nhỏ gọn, bộ chuyển số giai đoạn nạp và bộ điều khiển 16 van, tạo ra 150 mã lực. tại 5000-6000 vòng / phút và lực đẩy cực đại 250 Nm tại 1500-3500 vòng / phút.
Bộ phận "đàn em" được kết hợp với "cơ khí" 5 cấp hoặc "số tự động" 6 cấp, nhưng độc quyền với các bánh xe dẫn động của cầu trước, trong khi phiên bản "đàn anh" có thể hoạt động với một số 8. - hộp số tự động thủy cơ tốc độ và hộp số dẫn động cầu trước-"rô bốt" DSG tốc độ với hai ly hợp và hệ dẫn động bốn bánh với ly hợp đa đĩa Haldex, truyền (nếu cần) tới 50% lực đẩy tới các bánh xe của cầu sau.
Xe tăng tốc từ vị trí thứ nhất đến “hàng trăm” đầu tiên sau 8,8-11,3 giây, và tốc độ tối đa là 183-200 km / h, tùy thuộc vào sự thay đổi. Năm cửa háu ăn như thế nào - vẫn chưa được báo cáo.
Điều đáng chú ý là ở châu Âu, chiếc crossover được cung cấp các nhà máy điện hoàn toàn khác nhau: phạm vi xăng ở đó bao gồm động cơ turbo ba và bốn xi-lanh với dung tích 1,0-2,0 lít, sản sinh công suất 115-190 mã lực. và 200-320 Nm, và động cơ diesel - từ 1,6-2,0 lít "turbo bốn", cho công suất 115-190 mã lực. và 250-400 Nm. Chúng cập bến với "cơ khí" 6 tốc độ hoặc "rô bốt" DSG 7 băng tần, cũng như hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh.
Các tính năng thiết kế
Skoda Karoq dựa trên kiến trúc mô-đun của MQB, và trong "khung" cơ thể của nó có một tỷ lệ lớn các loại thép cường độ cao.
Hệ thống treo độc lập với thanh chống McPherson được lắp trên trục trước của chiếc crossover và thiết kế của phần sau phụ thuộc vào sự thay đổi: xe dẫn động cầu trước có chùm xoắn bán độc lập và xe dẫn động tất cả các bánh có đa -liên kết hệ thống.
Với một khoản phụ phí, một khung gầm thích ứng với ba thuật toán vận hành ("Tiêu chuẩn", "Thoải mái" và "Thể thao") được cung cấp cho phiên bản năm cửa.
Xe được trang bị cơ cấu lái dạng thanh răng, trong đó tích hợp trợ lực điện với đặc tính biến thiên, phanh "bánh căm" trên 4 bánh (thông gió ở phía trước) với bộ thiết bị điện tử hiện đại. .
Tùy chọn và giá cả
Vào mùa xuân năm 2020, Skoda Karoq chỉ được cung cấp trên thị trường Nga với động cơ tăng áp 1,4 lít, nhưng cả hai đều có hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh - với ba mức độ để lựa chọn: Active, Ambition và Style . Đáng chú ý là trong nửa cuối năm 2020, một chiếc crossover với động cơ 1,6 lít cũng sẽ đến được thị trường nước ta.
- Một chiếc xe ở phiên bản cơ bản với hệ dẫn động cầu trước và "tự động" sẽ có giá từ 1.387.000 rúp, trong khi đối với DSG "rô bốt" và hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ phải trả thêm 81.000 rúp. Theo mặc định, năm cửa tự hào: bốn túi khí, gương điện và sưởi, hệ thống ERA-GLONASS, điều hòa không khí, công nghệ khởi động / dừng, cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống âm thanh với tám loa, bánh xe thép 16 inch và một số tùy chọn khác .
- Để thực hiện Ambition, họ yêu cầu từ 1.499.000 rúp (chi phí cho hệ dẫn động bốn bánh là +81.000 rúp) và ngoài ra nó còn có: thêm hai túi khí, đường ray mái, kiểm soát khí hậu hai vùng, cảm biến đỗ xe phía trước, hành trình điều khiển, đèn sương mù, la-zăng hợp kim 16 inch và các trang bị khác.
- Không thể mua cấu hình “cao cấp nhất” với hệ dẫn động cầu trước với giá dưới 1.673.000 rúp và với cấu hình đầy đủ - 1.754.000 rúp. Các đặc quyền của nó bao gồm: gương gập điện, vô lăng sưởi đa chức năng, đèn LED quang học hoàn toàn, bánh xe 17 inch và các "tiện ích" khác.
