Honda HR-V là mẫu xe SUV dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh thuộc phân khúc subcompact, đối tượng mục tiêu chính là những người trẻ thích phong cách sống năng động và đối với một chiếc xe họ không chỉ quan tâm đến ngoại hình mà còn cả khả năng của nó. (sự kết hợp của chúng) ...
Phiên bản thứ hai của chiếc xe đã được ra mắt chính thức vào tháng 4 năm 2014 tại Triển lãm ô tô New York, mặc dù chỉ là một mẫu xe ý tưởng, trong khi mô hình sản xuất của nó đã được giới thiệu trước công chúng vào tháng 11 cùng năm trên sân khấu Los. Triển lãm ô tô Angeles. Đồng thời, tại quê hương của nó, chiếc năm cửa đã được giới thiệu trở lại vào mùa thu năm 2013 tại một triển lãm dành cho cô dâu ở Tokyo - với tên gọi "Vezel".
Bên ngoài, Honda HR-V thế hệ thứ hai là một chiếc crossover dễ thương, được bao bọc bởi một đường nét cơ thể gọn gàng và sạch sẽ, trông tuyệt vời từ "mũi" tròn cho đến đuôi xe thon gọn.
Phần đầu xe không hề gây ấn tượng mạnh với đèn pha đẹp mắt, lưới tản nhiệt "gia đình" và cản nổi, hình dáng khỏe khoắn với mái thả, tích hợp vào trụ thân của tay nắm cửa sau và "nếp gấp" biểu cảm trên hông xe, đuôi xe phong cách với nanh lớn - đèn hình và cản xe gọn gàng - không nghi ngờ gì nữa, chiếc xe này sẽ thu hút những ai né tránh các giải pháp thiết kế quá táo bạo và sáng sủa.
Với kích thước của nó, chiếc crossover hoàn toàn tương ứng với các khái niệm về phân khúc xe siêu nhỏ: dài 4295 mm, rộng 1773 mm và cao 1605 mm. Chiều dài cơ sở của phiên bản năm cửa là 2610 mm và khoảng sáng gầm 185 mm.
Ở dạng "xếp gọn", máy có trọng lượng từ 1241 đến 1389 kg, tùy phiên bản.
Bên trong Honda HR-V "thứ hai" vẫn tiếp tục chủ đề về sự thanh lịch hạn chế, nhưng đồng thời nội thất cũng đẹp, thú vị và hiện đại. Bảng điều khiển trung tâm không đối xứng được đặt trên cùng với màn hình màu của hệ thống thông tin và giải trí, bên dưới là bộ phận “vi khí hậu” đầy phong cách với điều khiển cảm ứng. Tại nơi làm việc của người lái xe có vô lăng đa chức năng gọn gàng với thiết kế ba chấu và cụm đồng hồ trang nhã với hai mặt số analog và màn hình màu của máy tính trên xe ở đúng "vòng".
Trong nội thất của chiếc crossover, các vật liệu mặc dù rẻ tiền nhưng chất lượng đặc biệt cao được sử dụng - nhựa dẻo, vải dễ chịu hoặc da chất lượng tốt.
Hàng ghế trước của Honda HR-V là loại ghế ngồi thoải mái với các thanh chắn hai bên kín đáo, khoảng điều chỉnh dài và hệ thống sưởi. Trên hàng ghế thứ hai có một ghế sofa ba chỗ ngồi thoải mái và một lượng lớn không gian trống ở tất cả các hướng.
Với cách bố trí 5 chỗ ngồi, khoang hành lý lên đến 470 lít có thể vừa với cốp của chiếc SUV. "Phòng trưng bày" được gấp thành hai phần không bằng nhau thành một khu vực gần như bằng phẳng, do đó thể tích hữu ích của phần "giữ" tăng hơn ba lần - lên đến 1533 lít. Trong “hầm” dưới sàn nâng có một bánh xe dự phòng cỡ nhỏ và một bộ dụng cụ.
Tại các quốc gia thuộc Thế giới cũ, Honda HR-V thế hệ thứ hai được cung cấp với hai loại động cơ để lựa chọn:
- Đầu tiên là động cơ xăng 4 xi-lanh "hút khí" i-VTEC, dung tích 1,5 lít, cung cấp nhiên liệu trực tiếp, các pha phân phối khí biến thiên và 16 van, sản sinh công suất 130 mã lực tại 6600 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 155 N • m tại Vòng tua 4600 vòng / phút.
- Thứ hai là động cơ diesel 1,6 lít "bốn" i-DTEC với bộ tăng áp, điều khiển 16 van và chức năng công suất trực tiếp, cho công suất 120 mã lực. ở 4000 vòng / phút và thế năng quay 300 N • m ở 2000 vòng / phút.
Cả hai động cơ đều được trang bị "cơ khí" 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước, và "đàn anh" - cũng có biến thể vô cấp.
Đối với "hàng trăm" chiếc crossover đầu tiên tăng tốc sau 10,1-11,2 giây, và "tốc độ tối đa" của nó thay đổi từ 187 đến 192 km / tùy thuộc vào phiên bản.
Xe xăng "tiêu hóa" 5,2-5,6 lít nhiên liệu trong điều kiện hỗn hợp, và xe diesel - 4 lít.
Tại các thị trường khác, phiên bản thứ hai của Honda HR-V cũng có sẵn với động cơ 1,8 lít, công suất 141 mã lực và lực đẩy cực đại 173 Nm. Nó được tùy chọn kết hợp với hệ dẫn động tất cả các bánh, trong đó bộ ly hợp nhiều đĩa có nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho bánh sau.
Chiếc crossover dựa trên một nền tảng nhỏ gọn toàn cầu, trên đó cũng dựa trên "Jazz / Fit" năm cửa, với sự sắp xếp theo chiều ngang của đơn vị điện. Trong kết cấu của thùng xe, người ta sử dụng rộng rãi các loại thép cường độ cao.
Trên trục trước của Honda HR-V "thứ hai", kiến trúc kiểu McPherson độc lập được sử dụng và trên trục sau, kiểu bố trí bán độc lập với bộ phận chữ thập đàn hồi (trong mỗi trường hợp đều có giảm xóc thủy lực và bộ ổn định bên ).
Ở chiếc SUV "cơ sở" có một tổ hợp thanh răng và bánh răng với tay lái trợ lực điện và phanh đĩa "vòng tròn" (trên trục trước - thông gió) với một loạt các trợ lực điện tử.
Tại thị trường Nga, Honda HR-V thế hệ thứ hai không được bán chính thức, nhưng tại các quốc gia thuộc Thế giới cũ (chính xác hơn là ở Đức), nó có thể được mua ở các cấp độ Comfort, Elegance và Executive với mức giá phù hợp. là 20 690 euro (~ 1,44 triệu rúp theo tỷ giá đã thiết lập).
Trên danh nghĩa, 5 cửa "phô trương": túi khí trước và bên hông, VSA, ABS, EBD, hỗ trợ chức năng khi khởi hành ngang dốc, cảm biến ánh sáng, "hành trình", gương ngoại thất có sưởi và chỉnh điện, cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa, ghế trước có sưởi, loa, điều hòa nhiệt độ, đĩa bánh 16 inch và các trang bị khác.
