Buổi giới thiệu thế giới của Toyota Camry thế hệ thứ 3 (XV30) diễn ra tại Triển lãm Ô tô Frankfurt vào mùa thu năm 2001, trong khi mẫu xe này xuất hiện tại thị trường Nhật Bản vào năm 2000. Chính từ thế hệ này, nhà sản xuất Nhật Bản đã ngừng phân chia "Camry" thành "vai rộng" và "vai hẹp", sản xuất những chiếc xe có cùng kích thước cho tất cả các thị trường. Vào năm 2004, chiếc xe đã trải qua một bản cập nhật và vào năm 2006, một sự thay đổi thế hệ.
Toyota Camry “thứ ba” là đại diện tiêu biểu cho phân khúc hạng D châu Âu trong thân hình sedan, nhưng về kích thước thì rõ ràng là sự “phát triển vượt bậc” so với phân khúc: chiều dài 4815 mm, chiều rộng 1795 mm và chiều cao 1500 mm. Trong tổng chiều dài 2720 mm, nó rơi vào chiều dài cơ sở, và khoảng sáng gầm xe không vượt quá 150 mm.
Tại thị trường Nga, Camry thế hệ thứ ba có sẵn với hai động cơ xăng: 2,4 lít bốn xi-lanh có công suất 152 mã lực, sản sinh lực kéo cực đại 220 Nm và động cơ V6 3,0 lít, tạo ra 186 mã lực và 273 mã lực. Mômen xoắn Nm. ... Hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp đi đôi với họ.
Tại thị trường Bắc Mỹ, xe cũng được trang bị động cơ xăng 3,3 lít "sáu" công suất 225 mã lực và "số tự động" 5 cấp, còn tại Nhật Bản Camry XV30 được cung cấp độc quyền với động cơ 2,4 lít và một hộp số tự động, nhưng ngoài hộp số phía trước, nó có thể có một đơn vị truyền động đầy đủ.
Camry 30 dựa trên nền tảng Toyota K với hệ thống treo độc lập: thanh chống McPherson được sử dụng phía trước và phía sau. Thiết kế của cơ cấu lái ám chỉ sự hiện diện của bộ trợ lực thủy lực, và sự giảm tốc của chiếc sedan được điều khiển bởi hệ thống phanh với các thiết bị đĩa "trong một vòng tròn".
Những ưu điểm của mẫu sedan Nhật Bản bao gồm thiết kế đáng tin cậy, chi phí phụ tùng rẻ, hệ thống treo tiện nghi, kích thước nội thất ấn tượng, ngoại hình chắc chắn, trang bị phong phú, khả năng tăng tốc tốt và động cơ tiết kiệm.
Nhược điểm của xe là phanh yếu, cuộn tròn mạnh, sức gió lớn, xử lý ì ạch, bị không tặc quan tâm nhiều.
