Hệ thống an toàn xe chủ động và bị động

Giới thiệu

Theo thống kê, ô tô tham gia vào hơn 80% tổng số vụ tai nạn giao thông đường bộ. Hơn một triệu người chết hàng năm và khoảng 500.000 người bị thương. Với nỗ lực thu hút sự chú ý đến vấn đề này, ngày Chủ nhật thứ 3 trong tháng 11 đã được Liên hợp quốc tuyên bố là "Ngày Thế giới tưởng nhớ các nạn nhân của tai nạn giao thông đường bộ". Hệ thống an toàn trên xe hơi hiện đại nhằm giảm bớt những thống kê đáng buồn hiện có về vấn đề này. Các nhà thiết kế của những chiếc xe hơi mới luôn tuân thủ chặt chẽ các tiêu chuẩn sản xuất xe hơi và an toàn. Để làm được điều này, họ mô phỏng tất cả các loại tình huống nguy hiểm trong các thử nghiệm va chạm. Vì vậy, trước khi xuất xưởng, xe phải trải qua quá trình kiểm tra kỹ lưỡng và phù hợp để sử dụng an toàn trên đường.

Nhưng với mức độ phát triển của công nghệ và xã hội như hiện nay thì không thể loại bỏ hoàn toàn những sự cố kiểu này. Do đó, trọng tâm chính là ngăn chặn trường hợp khẩn cấp và loại bỏ hậu quả sau đó.

Kiểm tra an toàn ô tô

Cơ quan chính để đánh giá mức độ an toàn của ô tô là Hiệp hội Thử nghiệm Ô tô Mới của Châu Âu. Nó đã tồn tại từ năm 1995. Mỗi thương hiệu xe hơi mới đã vượt qua một loạt các bài kiểm tra đều được đánh giá trên thang điểm năm sao - càng nhiều sao càng tốt.

Ví dụ, qua các cuộc thử nghiệm, họ đã chứng minh rằng việc sử dụng túi khí cao giúp giảm nguy cơ chấn thương đầu đến 5 - 6 lần.

Các tùy chọn bảo mật đang hoạt động

Hệ thống an toàn chủ động trên ô tô là một tập hợp các đặc tính thiết kế và vận hành nhằm giảm khả năng xảy ra tai nạn trên đường.

Hãy phân tích các tham số chính chịu trách nhiệm về mức độ bảo mật đang hoạt động.

1. Đối với hiệu quả của việc điều khiển ô tô trong quá trình phanh, nó có trách nhiệm đặc tính phanh, khả năng phục vụ cho phép bạn tránh được tai nạn. Hệ thống chống bó cứng phanh có nhiệm vụ điều chỉnh mức độ phanh của từng bánh xe và toàn bộ hệ thống bánh xe.

   Khả năng phục vụ của hệ thống phanh của ô tô làm giảm đáng kể khả năng xảy ra tai nạn

2. Thuộc tính lực kéo ô tô ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc độ khi chuyển động, vượt xe, chuyển làn đường và các thao tác khác.
3. Việc sản xuất và điều chỉnh hệ thống treo, lái, phanh được thực hiện bằng cách sử dụng các tiêu chuẩn chất lượng mới và vật liệu hiện đại, cho phép bạn cải tiến độ tin cậy các hệ thống.

   Tiêu chuẩn chất lượng mới phải đảm bảo độ tin cậy của hệ thống

4. Có ảnh hưởng đến sự an toàn và bố cục tự động... Những chiếc xe có cách bố trí động cơ phía trước được coi là thích hợp hơn.
5. Để vượt qua quỹ đạo chuyển động tốt nhất, tránh trượt bánh, ném sang một bên và các vấn đề khác với độ lệch so với đường dẫn đã định, phải chịu trách nhiệm xe ổn định.
6. Xử lý phương tiện - khả năng chuyển động của ô tô trên quãng đường mà người lái xe đã chọn. Một trong những định nghĩa đặc trưng cho khả năng xử lý là khả năng của một chiếc ô tô thay đổi vectơ chuyển động, với điều kiện là tay lái đứng yên - bánh xe dưới. Phân biệt lái lốp và bánh lái.
7. Tính thông tin - thuộc tính của ô tô, có nhiệm vụ cung cấp cho người lái xe thông tin về cường độ giao thông trên đường, điều kiện thời tiết và những thứ khác một cách kịp thời. Phân biệt nội dung thông tin bên trong, phụ thuộc vào bán kính quan sát, hiệu quả thổi và làm nóng kính; bên ngoài, tùy thuộc vào kích thước tổng thể, gam màu của xe, đèn pha, đèn phanh có thể sử dụng được; và nội dung thông tin bổ sung, giúp chống sương mù, tuyết rơi và vào ban đêm.
8. Sự thoải mái - một tham số chịu trách nhiệm tạo ra các điều kiện vi khí hậu thuận lợi khi lái xe.

   Người lái xe phải được cung cấp thông tin về những gì đang xảy ra trên đường

Hệ thống an toàn chủ động

Các hệ thống an toàn chủ động phổ biến nhất giúp tăng đáng kể hiệu quả của hệ thống phanh là:

1) Hệ thống chống bó cứng phanh... Nó loại bỏ lực cản của bánh xe trong quá trình phanh. Nhiệm vụ của hệ thống là ngăn xe bị trượt nếu người lái mất lái trong quá trình phanh gấp. ABS làm giảm khoảng cách phanh, điều này sẽ cho phép bạn tránh va vào người đi bộ hoặc xuống mương. Ưu điểm của hệ thống chống bó cứng phanh là kiểm soát độ bám đường và kiểm soát ổn định điện tử;

2) Hệ thống kiểm soát lực kéo... Hệ thống được thiết kế để cải thiện khả năng xử lý của xe trong điều kiện thời tiết khó khăn và điều kiện bám dính kém, sử dụng cơ chế tác động lên các bánh xe truyền động;

3) Hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái... Ngăn chặn hiện tượng trôi xe khó chịu nhờ sử dụng máy tính điện tử, máy tính này điều khiển mô-men xoắn của bánh xe hoặc các bánh xe cùng một lúc. Hệ thống điều khiển bằng máy tính sẽ kiểm soát khi xác suất mất kiểm soát của con người là gần - do đó, nó là một hệ thống an ninh xe hơi rất hiệu quả;

4) Hệ thống phân phối lực phanh... Bổ sung hệ thống chống bó cứng phanh. Điểm khác biệt chính là CPT giúp kiểm soát hệ thống phanh trong toàn bộ chuyển động của xe chứ không chỉ trong trường hợp khẩn cấp. Cô ấy chịu trách nhiệm phân phối lực phanh đồng đều trên tất cả các bánh xe để duy trì quỹ đạo do người lái thiết lập;

5) Cơ chế khóa vi sai điện tử... Thực chất công việc của nó như sau: trong quá trình trượt hoặc trượt, thường phát sinh tình huống một trong các bánh xe treo lơ lửng trên không, tiếp tục quay và bánh xe đỡ dừng lại. Người điều khiển phương tiện mất khả năng điều khiển, có nguy cơ xảy ra tai nạn trên đường. Đổi lại, khóa vi sai cho phép bạn truyền mô-men xoắn đến các bán trục hoặc trục cardan, bình thường hóa chuyển động của xe.

6) Cơ chế phanh khẩn cấp tự động... Nó giúp ích trong trường hợp người lái xe không có thời gian để nhấn hoàn toàn bàn đạp phanh, tức là hệ thống sẽ tự động tạo áp suất phanh.

7) Hệ thống cảnh báo tiếp cận người đi bộ... Khi người đi bộ đến gần xe một cách nguy hiểm, hệ thống sẽ phát ra tín hiệu để tránh tai nạn trên đường và cứu sống người đó.

Ngoài ra còn có các hệ thống an ninh (trợ lý) đi vào hoạt động trước khi xảy ra tai nạn, ngay khi họ cảm nhận được mối đe dọa tiềm tàng đến tính mạng của người lái xe, đồng thời đảm nhận trách nhiệm về hệ thống lái và phanh. Một bước đột phá cho sự phát triển của các cơ chế này đã tạo ra một bước đột phá trong việc nghiên cứu các hệ thống điện tử: các loại thiết bị mới đang được sản xuất, tính hữu dụng của các khối điều khiển ngày càng tăng.

Các hệ thống này bao gồm:

• Nhiều hệ thống radar, âm thanh và siêu âm khác nhau cảnh báo người lái xe về khoảng cách không thuận lợi với xe khác, tường, chướng ngại vật;
• Hệ thống cho phép bạn tự động tăng hoặc giảm tốc độ khi đến gần các phương tiện khác - kiểm soát hành trình thích ứng;

  Kiểm soát hành trình thích ứng

• Phanh tay - một cơ chế cho phép bạn giữ chặt xe trên các bề mặt khác nhau ở một góc độ nhất định, do đó bảo vệ xe khỏi những chuyển động ngoài ý muốn;
• Hệ thống giúp kiểm soát quá trình xuống và đi lên mượt mà;
• Hệ thống lái tự động;
• Hệ thống nhìn ban đêm;

  Hệ thống nhìn ban đêm

• Cơ chế nhận dạng từ xa các báo hiệu đường bộ;
• Hệ thống nhận biết và hành động ngay lập tức trong trường hợp người lái xe mệt mỏi.

Yếu tố an toàn thụ động

Khi người lái xe không còn có thể tự mình đề phòng trường hợp khẩn cấp, các yếu tố của hệ thống an toàn thụ động của ô tô sẽ phát huy tác dụng.

Hệ thống bao gồm các thành phần sau:

• Dây an toàn.

  Dây an toàn

Ý tưởng tạo ra một cơ chế buộc người lái vào ghế xuất hiện vào năm 1907, và đến năm 1959, những chiếc dây đai xe hơi đầu tiên đã được sản xuất. Cho đến ngày nay, chúng vẫn là yếu tố bảo mật rẻ nhất và hiệu quả nhất. Với sự phát triển của công nghệ sản xuất và công nghệ nói chung, dây đai với hệ thống căng tự động bắt đầu xuất hiện, rất tuyệt vời khi kết hợp với túi khí trong trường hợp khẩn cấp: chúng được kích hoạt ngay lập tức và ấn người xuống ghế.

Tùy thuộc vào loại, mô hình và cấu tạo của ô tô, dây an toàn giúp tiết kiệm tuổi thọ trong 50-55% trường hợp.

• Túi khí.

  Túi khí

  Gối là một chiếc túi không quá chắc chắn được làm bằng chất liệu tổng hợp, nhiệm vụ chính là chịu tải trọng do va chạm với cơ thể con người. Hiện nay, gối thực tế không để lại tổn thương trên cơ thể con người, tuy nhiên, trước đó chúng đã dẫn đến các vết bầm tím trên cơ thể, và trong trường hợp nghiêm trọng có thể gây điếc. Điều này rất thường xảy ra với những người có tầm vóc thấp và trẻ em.

  Sử dụng túi khí sẽ cứu sống bạn ba lần trong số mười lần, và khi sử dụng kết hợp túi khí và dây an toàn, cơ hội có kết quả khả quan tăng lên 80%.

• Tựa ghế.

  Tựa ghế

  Các nhà thiết kế cho rằng gối tựa đầu cũng bảo vệ cơ thể của chúng ta, đặc biệt là cổ, khỏi bị thương nghiêm trọng nếu nó tiếp xúc với thùng xe trong trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, theo đa số mọi người, hiệu quả của gối tựa đầu được phóng đại và chỉ đạt được hiệu quả bảo vệ trong một số điều kiện nhất định.

• Tính toàn vẹn về cấu trúc của khuôn khổ. Khung chắc chắn là chìa khóa cho sự an toàn của người lái và hành khách khi xảy ra tai nạn.
• Ghế được neo chắc chắn. Giúp hạn chế người lái xe do tai nạn và ngăn anh ta di chuyển xung quanh cabin.
• Bộ đệm. Được thiết kế để hấp thụ năng lượng tại thời điểm va chạm.
• Cụm bàn đạp an toàn. Nó giúp tránh tổn thương cho chân của người lái xe, vì cơ chế tách bàn đạp khỏi các điểm gắn trong khi va chạm được thực hiện.
• Công nghệ sản xuất thủy tinh dựa trên cơ sở ba chiều, khi bị phá hủy không gây hại nhiều.
• Cơ cấu chuyển động cơ và các bộ phận khác của ô tô xuống phần dưới khi xảy ra tai nạn để ngăn chúng lọt vào cabin và gây thiệt hại cho hành khách.

Ngoài ra, an toàn thụ động bị ảnh hưởng bởi kích thước của cơ thể, càng lớn càng an toàn và màu sắc.

Phần kết luận

Nhờ sự phát triển của khoa học, các hệ thống an toàn chủ động và thụ động không ngừng được cải tiến. Những chiếc xe hiện đại được trang bị hệ thống an toàn tiên tiến hơn, có thể giảm thiểu đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn và giảm thương tích cho hành khách cũng như hư hỏng thiết bị. Các số liệu thống kê của EU xác nhận rằng việc sử dụng các hệ thống này đã giảm gần một nửa số người tử vong trên đường. Do đó, khi chọn xe, hãy kiểm tra xem xe có hệ thống an ninh tốt không, vì điều này sẽ giúp tránh tai nạn trên đường và cứu sống bạn. Theo bạn, hệ thống an ninh xe hơi đáng tin cậy nhất là gì?