Tại triển lãm quốc tế của ngành công nghiệp ô tô Thượng Hải vào tháng 4 năm 2011, một buổi giới thiệu mẫu crossover ý tưởng Subaru XV đã diễn ra, hiện thân nối tiếp của nó đã ra mắt lần đầu tiên vào tháng 9 tại triển lãm ô tô ở Frankfurt, và thực tế không thay đổi. Kể từ thời điểm đó, chiếc xe không chỉ mất đi chữ "Impreza" trong tên mà còn phát triển thành một mẫu xe hoàn toàn độc lập.
Vào tháng 12 năm 2013, chiếc SUV đã bị vượt mặt bởi lần hiện đại hóa đầu tiên, không tạo ra những cải tiến rõ ràng về ngoại thất và nội thất, nhưng không phải là không có "biến thái" kỹ thuật - thiết kế động cơ được thay đổi, thiết lập giảm xóc và lái được sửa đổi, và các cải tiến đã được thực hiện cho khung sức mạnh của cơ thể.
Một bản cập nhật khác đã xảy ra với Subaru XV vào tháng 7 năm 2015, nhưng nó lại ảnh hưởng chủ yếu đến phần kết cấu - hệ thống treo trở nên thoải mái hơn, khả năng điều khiển sắc nét hơn và cách âm tốt hơn.
Cuối cùng, cho đến nay, "phần" cải tiến cho chiếc crossover đã được đổ vào tháng 10 năm 2015 - nó có cản mới với "răng nanh", bánh xe có thiết kế khác, danh sách mở rộng các "trợ lý" điện tử và điều chỉnh hệ thống lái và khung gầm. .
Bên ngoài, Subaru XV trông thực sự quyến rũ và năng động, cùng vẻ ngoài bắt mắt thu hút sự chú ý của không chỉ người lái mà còn cả người đi đường. Một hình bóng cơ bắp và đan khít, viền nhựa dọc theo chu vi dưới của thân xe, các đường lõm lớn xung quanh vòm bánh xe, một "cái nhìn" cau có của quang học đầu và mô phỏng bộ khuếch tán ở cản sau - đây là một chiếc crossover thực sự, và không chỉ là một chiếc hatchback "nâng tầm" như với người tiền nhiệm. Trụ trước nghiêng nhiều và đường viền mái dốc tạo thêm sự nhẹ nhàng cho hình ảnh, và bộ la-zăng hai tông màu đẹp mắt có kích thước 17 inch thêm phần "trưởng thành".
"X-vi" năm cửa về kích thước tổng thể thuộc về cộng đồng những chiếc crossover nhỏ gọn: chiều dài 4450 mm, cao 1615 mm, rộng 1780 mm. Bánh xe của trục trước và trục sau cách nhau một khoảng cách 2635 mm, dưới bụng xe có một khoảng sáng gầm 220 mm chắc chắn.
Nội thất của Subaru XV được trau chuốt và chỉn chu đến từng chi tiết nhỏ nhất, nhưng về mặt thiết kế thì nó khá u ám và ảm đạm. Vô-lăng nặng nề của chiếc crossover rất đẹp và tiện dụng, bảng đồng hồ với bảng màu của máy tính trên xe trông đơn giản nhưng rõ ràng và đầy đủ thông tin trong thực tế, và bảng điều khiển trung tâm, mặc dù có thiết kế hơi nhàm chán, nhưng hiện đại. và công thái học. Ở phía trên cùng của bảng điều khiển, trong "gian hàng của người nhắc việc", một cặp màn hình khác nhau được ẩn đi, cung cấp cho người lái một loạt thông tin lớn, và bên dưới là màn hình 7 inch của khu phức hợp đa phương tiện và ba "vòng đệm" lớn của hệ thống điều hòa không khí. "Người Nhật" có đơn đặt hàng hoàn chỉnh với các vật liệu hoàn thiện - nhựa chất lượng cao và mềm, các miếng lót bạc thích hợp "như kim loại", vải chất lượng tốt và da thật.
Người lái phía trước trong Subaru XV cảm thấy mình đang trong vòng tay của những chiếc ghế ngoan cường với hỗ trợ hai bên rõ rệt (mặc dù nhìn trực quan họ được coi là không có hình dạng) và điều chỉnh điện theo nhiều hướng khác nhau. Có sự duyên dáng trên ghế sofa phía sau dành cho hai hành khách (mặc dù số lượng tiện nghi là tối thiểu - chỉ có chỗ để tay), nhưng hành khách thứ ba thấy mình ở một vị trí khó xử do phần trung tâm của gối được đúc cao và nhô ra đáng kể. hầm thông tầng.
Khoang hành lý của chiếc crossover đặc trưng cho đại diện của đẳng cấp "gôn" - chỉ 310 lít ở vị trí tiêu chuẩn. Đồng thời, phần giao nhau giữa "phụ tùng" chính thức và "dokatka" được đặt dưới lòng đất - một bánh xe có kích thước tiêu chuẩn là 185/65 R17, nhỏ hơn và hẹp hơn so với các "con lăn" chính có kích thước của 225/55 R17. Mặt sau của hàng ghế thứ hai được gấp lại thành hai phần không bằng nhau thành một bề mặt gần như phẳng, do đó thể tích của "chỗ chứa" tăng lên 1200 lít.
Các thông số kỹ thuật. Tại thị trường Nga, Subaru XV được trang bị động cơ không thử nghiệm - "bốn" khí quyển với bố trí xi-lanh đối diện theo chiều ngang, hệ thống phun phân phối, kim phun nhiên liệu nằm ở đầu khối và bộ truyền động van điều khiển đáp ứng các yêu cầu về môi trường Euro-5.
Với dung tích 2.0 lít (1995 phân khối), động cơ tạo ra công suất tối đa 150 mã lực tại 6.000 vòng / phút và mô-men xoắn 198 Nm tại 4200 vòng / phút. Ngoài ra, chiếc crossover còn được trang bị biến thể chuỗi nêm Lineatronic và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với ly hợp nhiều đĩa, phân chia thời điểm theo tỷ lệ 60:40 có lợi cho phần đầu xe, và một bộ vi sai hạn chế trượt phía sau.
Ở các quốc gia khác, chiếc xe cũng có sẵn với các đơn vị xăng và diesel khác, hộp số sàn và hệ dẫn động tất cả các bánh đối xứng.
"Kỹ thuật đường nhựa" không phải là điểm mạnh của chiếc SUV Nhật Bản - mất 10,7 giây để tăng tốc lên 100 km / h và tốc độ tối đa là 187 km / h.
Trong điều kiện lái hỗn hợp "theo hộ chiếu" chiếc xe "ngốn" 7,9 lít nhiên liệu cho mỗi "trăm" chặng đường.
Đúng, và "X-Vee" off-road không phù hợp theo cách tốt nhất, ngay cả khi có khoảng sáng gầm khá: góc vào và ra lần lượt là 18,9 và 27,3 độ.
Subaru XV dựa trên bộ khung Impreza thế hệ thứ ba đã được sửa đổi với bộ động lực được gắn dọc. Hệ thống treo trên chiếc crossover là độc lập "trong một vòng tròn": thanh chống MacPherson cổ điển ở phía trước, và kiến trúc đa liên kết với đòn bẩy hình chữ A được sử dụng ở phía sau. Các thiết bị phanh trên tất cả các bánh xe đều là dạng đĩa: đường kính của thiết bị thông gió phía trước là 294 mm và đường kính của bánh sau là 274 mm. Theo mặc định, xe được trang bị giá đỡ trợ lực điện và tay lái dạng bánh răng.
Tùy chọn và giá cả. Vào đầu năm 2016 tại Nga, bạn có thể mua Subaru XV chỉ với một cấu hình "Active Edition" với mức giá 1.699.900 rúp.
Các trang bị tiêu chuẩn của chiếc SUV bao gồm sáu túi khí, ABS với EBD, VDC, điều hòa khí hậu hai vùng, vô lăng đa chức năng, đa phương tiện với màn hình 7 inch, camera quan sát phía sau, "âm nhạc" với sáu loa, đèn pha xenon, Bánh xe nhôm 17 inch, ghế trước sưởi ấm và các chức năng hiện đại khác.
