Bản sửa đổi tăng áp đầu tiên của "911" được phát hành vào năm 9173 (chính xác mười năm sau khi ra mắt "bản gốc"). Kể từ đó, "xe thể thao turbo" đã đi được một chặng đường dài, và vào tháng 5 năm 2013, buổi ra mắt hóa thân tiếp theo (thứ sáu) của nó đã diễn ra tại Moscow - nơi mà theo truyền thống đã trở nên: thậm chí còn mạnh mẽ hơn, thậm chí công nghệ hơn và của tất nhiên, thậm chí còn đắt hơn. Ngoài "chỉ Turbo", siêu xe này còn được giới thiệu trong một phiên bản thậm chí còn khủng khiếp hơn - nhận được tiền tố "S" trong tên.
Triển lãm tháng Giêng ở Detroit, được tổ chức vào năm 2016, đã trở thành nền tảng cho buổi ra mắt "gia đình Turbo" cập nhật của thế hệ "991" - bên ngoài, những chiếc xe thay đổi theo cách giống như các mô hình cơ sở, có: cản va được tinh chỉnh , nắp khoang động cơ và quang học, đồng thời được "trang bị" thêm động cơ mạnh mẽ hơn.
Sự khác biệt bên ngoài nổi bật giữa phiên bản Turbo và Porsche 911 cổ điển nằm ở sự hiện diện của cánh gió chủ động (có thể thu vào) phía sau, cũng như bộ body kit khí động học hơn, bao gồm một chi tiết quan trọng như cánh gió trước với ba cánh trước -các vị trí được lập trình. Ngoài ra, trên đường, hai cửa có thể được nhận ra bởi phần hông mở rộng, hệ thống quang học toàn LED và bảng tên phù hợp.
Những chiếc Porsche 911 "tăng áp" được cung cấp với hai phiên bản thân xe - một chiếc coupe hai cửa và một chiếc mui trần với phần đầu mềm.
Về chiều dài, xe đạt 4507 mm, chiều dài cơ sở kéo dài lên 2450 mm, chiều rộng và chiều cao của thân xe lần lượt là 1880 mm và 1297 mm (ở phiên bản mở - giảm 3 mm). Trọng lượng lề đường của "German" thay đổi từ 1595 đến 1670 kg, tùy thuộc vào việc sửa đổi.
Chúng tôi sẽ không nói nhiều về nội thất, vì thực tế không có sự khác biệt cơ bản nào so với "911 thông thường", và trong quá trình hiện đại hóa cũng không có thay đổi cơ bản nào - salon 911 Turbo, như trước đây, có thể tự hào: trang thiết bị, chất lượng hoàn thiện vượt trội và sự hiện diện của tinh thần thể thao đích thực là đặc trưng của tất cả các xe Porsche.
Các thông số kỹ thuật. Porsche 911 Turbo có hai tùy chọn hệ thống truyền động xăng:
- "Phiên bản cơ bản" được cung cấp sức mạnh bởi một chiếc boxer hoàn toàn bằng nhôm "sáu" với thể tích 3,8 lít với thùng chứa khô, hai bộ tăng áp Borg Warner với hình dạng tuabin thay đổi, 24 van điều khiển, phun xăng trực tiếp và một hệ thống điều chỉnh van. thời gian và hành trình van, sản sinh công suất 540 "con ngựa giống" tại 6400 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 710 Nm tại 1950-5000 vòng / phút.
- "Esca" được trang bị động cơ tương tự, nhưng được tăng áp bằng bộ tăng áp với máy nén tăng công suất lên 580 mã lực tại vòng tua máy 6750 vòng / phút và mô-men xoắn 750 Nm tại vòng tua máy 2250-4000 vòng / phút.
Hộp số duy nhất có sẵn cho cả hai phiên bản sửa đổi của Porsche 911 Turbo là hộp số "rô bốt" PDK 7 băng tần được sửa đổi với hai ly hợp, kết hợp với hộp số dẫn động tất cả các bánh.
Nhờ đó, chiếc xe thể thao "phóng" từ bế tắc lên 100 km / h trong 2,9-3,1 giây và có khả năng tăng tốc tối đa 320-330 km / h.
Ở chế độ hỗn hợp, xe "tiêu" được từ 9,1-9,3 lít nhiên liệu cho mỗi "trăm" lần chạy.
Điều đáng chú ý là trước khi tái trang bị, "phiên bản Turbo" sản sinh công suất 520 "mã lực" và 660 Nm, và phiên bản có khả năng cao hơn là "Turbo S" sản sinh 560 "mã lực" và 700 Nm.
Hệ thống treo của những chiếc 911 "tăng áp" không khác gì "Porsche 911 cổ điển". Một cấu trúc độc lập được lắp đặt ở phía trước trên cần kéo và đòn ngang có giảm xóc, và ở phía sau có hệ thống treo đa liên kết với khung phụ.
Theo mặc định, "người Đức" được trang bị hệ thống điều chỉnh độ cứng của giảm xóc, và phiên bản hiệu quả hơn còn có công nghệ chống lật.
"Phiên bản cơ bản" của mẫu xe thể thao sử dụng hệ thống phanh mạnh mẽ với kẹp phanh 6 pít-tông phía trước và 4 pít-tông phía sau cùng đĩa thông gió đường kính 380 mm "dạng hình tròn". Chiếc "esque" thậm chí còn có hệ thống phanh "cứng cáp" hơn: ở phía trước nó được trang bị "bánh kếp" 410 mm, và ở phía sau - 390 mm.
Bất kể sự thay đổi nào, bản hai cửa vẫn "phô trương" hệ thống lái trợ lực cơ điện với các đặc tính biến thiên và xung lực lái.
Tùy chọn và giá cả. Tại thị trường Nga, Porsche 911 Turbo năm 2017 được chào bán với mức giá 11.947.000 rúp, và đối với phiên bản "Turbo S", họ yêu cầu mức giá tối thiểu là 13.581.000 rúp (phiên bản mở của một chiếc xe thể thao có giá lần lượt là 12.629.000 và 14.263.000 rúp) .
Ở "cơ sở" xe có: "bánh lăn" 20 inch, ABS, ABD, ASR, MSR, hệ thống điều chỉnh độ cứng của giảm xóc, quang học hoàn toàn LED, ghế trước sưởi và chỉnh điện, hệ thống đa phương tiện, hệ thống kép. -zone "khí hậu" và bóng tối của các hệ thống hiện đại khác.
