Người Nga rất coi trọng những chiếc crossover, nhưng họ thường là những người "thường sống ở thành thị" (những người chưa sẵn sàng cho những cuộc tìm kiếm ngay cả khi "off-road") ... Một sự thỏa hiệp trong tình huống này đã được thương hiệu Subaru đưa ra cho nhiều hơn 20 năm - dưới hình thức một toa xe địa hình với tên gọi "Outback", kết hợp những phẩm chất tốt nhất của xe SUV và "toa xe ga" ...
Thế hệ thứ năm của chiếc xe đã tổ chức buổi ra mắt thế giới vào tháng 4 năm 2014 tại khán đài của Triển lãm ô tô quốc tế New York, và buổi ra mắt châu Âu của nó diễn ra vào tháng 3 năm 2015 tại triển lãm xe hơi ở Geneva (sau đó nó đã được bán ra thị trường).
So với phiên bản tiền nhiệm, phiên bản 5 cửa "đẹp hơn" bên ngoài và bên trong, lớn hơn một chút về kích thước, nhận được thiết bị hiện đại hóa và "trang bị" thêm các tùy chọn mới, nhưng đồng thời vẫn giữ lại tất cả "truyền thống chủ chốt" của nó.
Vào tháng 4 năm 2017 (tại một triển lãm xe hơi ở New York), một chiếc xe được trang bị lại đã xuất hiện trước công chúng, nó đã đến được thị trường Nga chỉ sau gần một năm.
Là một phần của bản cập nhật, toa xe ga được làm mới một chút về bên ngoài (cản va được thiết kế lại, lưới tản nhiệt, đèn pha và gương), thử nội thất được thiết kế lại với trung tâm truyền thông mới, cách âm nâng cao và bổ sung chức năng của nó với hệ thống an ninh mới.
"Người Nhật" cũng không làm không có những thay đổi kỹ thuật - họ đã điều chỉnh cài đặt của bàn đạp phanh, bộ biến tần và tay lái trợ lực điện, đồng thời cũng hiệu chỉnh lại hệ thống treo để tạo sự thoải mái.
So với người tiền nhiệm, Outback thế hệ thứ 5 bắt đầu trông chắc chắn và biểu cảm hơn, mặc dù nó vẫn giữ nguyên các đường nét và đường nét dễ nhận biết.
Từ chiếc "station wagon-crossover" toát ra sự tự tin và vị thế uy tín - được nhấn mạnh bởi lưới tản nhiệt hình lục giác cỡ lớn trong "chiếc áo choàng" mạ crôm và hệ thống quang học tích cực với đèn LED (mặc dù chỉ dành cho đèn chạy và chùm sáng thấp).
Những đường nét uyển chuyển phổ biến trong thiết kế của thân áo - tạo thành một hình dáng hài hòa và chỉnh chu. Vòm bánh xe "cơ bắp" (chứa đĩa có kích thước 17-18 inch), phần nhô ra dài và hình dạng của kính, hướng gần về phía sau, tăng thêm sự vững chắc cho ngoại hình của chiếc xe.
Mặc dù trọng lượng và trọng lượng nhẹ, đuôi xe trông rất phong cách và thú vị, và điểm đáng khen của điều này là đèn phong cách với đèn LED "nhồi" và nắp sau lớn.
Xe địa hình Nhật Bản "nổi bật" trong "hạng D" châu Âu: chiều dài 4820 mm, chiều rộng 1840 mm và chiều cao 1675 mm, chiều dài cơ sở có 2745 mm tổng chiều dài tùy ý.
Ở trạng thái xếp gọn, khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm) của xe hoàn toàn "off-road" 213 mm.
Thế giới bên trong của Subaru Outback thế hệ thứ 5 có thể được mô tả bằng những từ sau: đẹp, đơn giản và không rườm rà, nhưng tiện dụng, chất lượng cao và thoải mái.
Bộ công cụ chính của người lái là vô lăng đa chức năng ba chấu phong cách và cụm đồng hồ thông tin với hai giếng "sâu" và màn hình màu giữa chúng, có thể chiếu sáng bằng một trong chín màu để lựa chọn.
Vị trí quan trọng trên bảng điều khiển trung tâm được cung cấp bởi một "máy tính bảng" màn hình cảm ứng màu của khu phức hợp đa phương tiện với đường chéo 6,5 hoặc 8 inch, tùy thuộc vào cấu hình. Nằm chếch bên dưới là cụm điều hòa được thiết kế tiện dụng, được điều khiển bằng các nút bấm và nút điều chỉnh gọn gàng.
Tổng thể thiết kế nội thất “mãn nhãn”, nhưng rõ ràng nó không đạt đến “phân khúc cao cấp” (điều mà các nhà tiếp thị - đại diện của thương hiệu không ngừng nói đến). Nhưng điều mà "Outback thứ năm" thực sự thu hút là chất lượng của các vật liệu được sử dụng - nhựa mềm (và dễ chịu ở mọi khía cạnh), da chất lượng tốt trên ghế bành và cửa, cũng như nhựa kết cấu (bắt chước nhôm hoặc gỗ).
Chiếc xe ga "địa hình" đến từ Đất nước Mặt trời mọc được trang bị hàng ghế trước mát mẻ - cung cấp khả năng cố định thân xe đáng tin cậy nhờ sự hỗ trợ được phát triển ở hai bên. Phạm vi điều chỉnh rộng cho phép bạn chọn vị trí tối ưu cho người lái ở hầu hết mọi kích thước cơ thể.
Trên hàng ghế thứ hai của Outback có một chiếc ghế sofa thoải mái với phần tựa lưng có thể điều chỉnh theo góc, bộ phận làm lệch không khí riêng, hệ thống sưởi hai cấp và một tay vịn ở trung tâm, có thể dễ dàng chứa ba người lớn ... Hạn chế duy nhất ở đây là hơi cao đường hầm truyền dẫn gây trở ngại cho hành khách bình thường.
Cốp xe của Subaru Outback thế hệ thứ 5 nổi bật bởi tính thực dụng cao: hình dáng chính xác, độ rộng rãi và chiều cao chất tải tương đối thấp. Ở trạng thái xếp gọn, thể tích của nó là 527 lít, mặt sau của "phòng trưng bày" gấp các phần bất đối xứng thành một mặt sàn phẳng, tăng không gian dự trữ lên đến 1801 lít. Ở "hầm" - một "bánh dự phòng" gần như nguyên chiếc với đĩa màu vàng, đường kính 17 inch.
Tại thị trường Nga, một toa xe địa hình được cung cấp với hai nhà máy động lực xăng, "nhô ra" cùng với hộp số dẫn động bốn bánh và một biến thể chuỗi nêm Lineartronic, có khả năng chuyển sang chế độ "bước" trong quá trình vận động. chuyển động và bắt chước hoạt động của "tự động" 6 băng tần cổ điển.
- Dưới nắp capô của Subaru Outback phiên bản cơ sở được lắp động cơ "hút khí" 2,5 lít với 4 xi-lanh đối diện, được trang bị hệ thống phun nhiên liệu phân phối, hệ dẫn động xích 16 van và hệ thống đổi pha AVCS. Công suất cực đại của động cơ là 175 mã lực được tạo ra tại 5800 vòng / phút và mô-men xoắn 235 Nm được truyền tới các bánh xe tại 4000 vòng / phút.
Không phải đặc điểm ấn tượng nhất của động cơ cung cấp cho chiếc xe các giá trị tương ứng về động lực học và tốc độ: mất 10,2 giây để tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h và 198 km / h là giá trị cao nhất của tốc độ tối đa. Ở chế độ lái hỗn hợp, chiếc Outback này cần trung bình 7,7 lít nhiên liệu, trong đó 10 lít ở vòng đô thị và 6,3 lít ở đường cao tốc ngoại ô.
- Các phiên bản hiệu suất cao hơn của xe ga được trang bị động cơ 3,6 lít khí quyển đối nghịch theo chiều ngang 3,6 lít với xăng đa điểm và chuỗi thời gian DOHC 24 van với hệ dẫn động xích, sản sinh 260 "ngựa cái" tại 6.000 vòng / phút và 350 Nm. lực đẩy tối đa ở 4400 vòng / phút.
“Outback” như vậy nhanh hơn nhiều: xe tiếp tục tăng tốc cho đến khi chạm mốc 235 km / h, và chỉ mất 7,6 giây để bắt đầu “giật” đến “trăm” đầu tiên. Passport "thèm ăn" không vượt quá 9,9 lít nhiên liệu trên 100 km đường đua trong một chu trình kết hợp (14,2 lít trong thành phố, 7,5 lít ngoài đường).
Theo mặc định, Subaru Outback "thứ năm" được trang bị hệ dẫn động bốn bánh "gia đình" "SI-Drive", phân chia thời điểm giữa bánh trước và bánh sau theo tỷ lệ 60:40. Tuy nhiên, tỷ lệ này, tùy thuộc vào điều kiện lái xe, có khả năng đạt 50:50 - vì ly hợp MP-T nhiều đĩa chịu trách nhiệm lựa chọn tiềm năng cho bánh sau, nếu cần, có thể mở hoặc bị bị chặn hoàn toàn.
Trung tâm của "Outback" thứ 5 là nền tảng lấy từ Subaru Legacy thế hệ thứ sáu với hệ thống treo lò xo trên cả hai trục - thanh chống McPherson ở phía trước và xương đòn kép ở phía sau, trong mỗi trường hợp đều có thanh chống lật. Do sử dụng thép cường độ cao và nhôm trong cấu trúc, độ cứng của thân xe đã tăng 67% so với phiên bản tiền nhiệm.
Một bộ khuếch đại cơ điện được cấy vào cơ cấu lái. Cả bốn bánh đều có phanh đĩa thông gió thể thao và được trang bị mặc định với ABS bốn kênh với EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp và công nghệ ưu tiên phanh BOS8.
Tại thị trường Nga, Subaru Outback 2018 được cung cấp 4 tùy chọn trang bị - "Tiêu chuẩn", "Sang trọng", "Cao cấp" và "ES Premium".
- Một chiếc xe cơ sở với động cơ 2,5 lít có giá từ 2.399.000 rúp, và các chức năng của nó kết hợp: bảy túi khí, đèn pha LED, kiểm soát khí hậu hai vùng, ghế trước và sau có sưởi, trang trí da, phức hợp đa phương tiện với màn hình 8 inch, camera quan sát phía sau, vào cửa không cần chìa khóa, ABS, ESP, kiểm soát hành trình, bánh xe hợp kim 17 inch, hệ thống ERA-GLONASS, cửa sổ trời chỉnh điện và một số trang bị khác.
…
- Sửa đổi "hàng đầu" với "bốn" dưới mui xe được bán với giá 2.739.900 rúp, và với động cơ sáu xi-lanh - từ 3.299.900 rúp. Trong số các tính năng của nó bao gồm: ghế trước chỉnh điện, cảm biến ánh sáng và mưa, trợ lực cửa hành lý, con lăn hợp kim nhẹ 18 inch, vô lăng sưởi, giám sát điểm mù và phức hợp EyeSight, bao gồm điều khiển hành trình thích ứng, đánh giá sự mệt mỏi của người lái, phanh tự động hệ thống, công nghệ hỗ trợ giữ làn đường, v.v.
