BMW M5 là chiếc sedan hạng thương gia cao cấp dẫn động 4 bánh toàn thời gian (hay còn gọi là phân khúc “E” theo phân loại của Châu Âu), được tạo ra bởi nỗ lực của các chuyên gia trong bộ phận thể thao của thương hiệu Bavaria “Motorsport GmbH” ... Nó rất phù hợp với vai trò "xe gia đình" hoặc "xe kinh doanh". Đối tác ", tuy nhiên, nếu cần, nó có thể biến thành một chiếc" xe đua "thực sự ...
Lần "phát hành" thứ sáu của bộ ba tập với chỉ số tại nhà máy "F90" đã được giải mật vào ngày 22 tháng 8 năm 2017 (như một phần của bài thuyết trình trực tuyến), vào tháng 9 (tại Frankfurt) lần ra mắt chính thức của nó ... và Vào tháng 11, các đại lý của Nga đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho nó.
Cần lưu ý ngay rằng chiếc sedan thể thao này đã thực hiện một cuộc cách mạng thực sự - lần đầu tiên trong "sự nghiệp" của nó (và thực sự là trong số những chiếc xe "eMok") nó trở thành hệ dẫn động bốn bánh. Ngoài ra, do kết quả của sự thay đổi thế hệ tiếp theo, nó mở rộng kích thước, tăng sức mạnh và bổ sung "vũ khí" của mình với một lượng lớn thiết bị hiện đại ... nhưng điều đầu tiên là:
Bên ngoài, BMW M5 thế hệ thứ sáu trông đẹp đẽ, khỏe khoắn và thực sự thuần chủng, cùng những phần cản va mạnh mẽ, chắn bùn "cơ bắp" hơn, khe hút gió lớn, bộ tứ ống xả và "con lăn" có kích thước 19 hoặc 20 inch khiến nó không bị nhầm lẫn. với "fives" thông thường - nói chung, một bộ truyền thống cho xe M.
Về chiều dài, "eMka" với ký hiệu "F90" mở rộng đến 4965 mm, chiều cao đạt 1473 mm và chiều rộng không vượt quá 1903 mm. Khoảng cách giữa các cặp bánh của xe là 2982 mm, khoảng sáng gầm 132 mm, kích thước rãnh trước sau lần lượt là 1626 mm và 1595 mm. Ở dạng "đi du lịch", chiếc bốn cửa nặng 1930 kg.
Bên trong, bản chất “tích điện” của BMW M5 thế hệ thứ sáu được thể hiện qua vô-lăng M đa chức năng với các đường viền dập nổi và hai “đốm” màu đỏ của phím M1 và M2, bộ chọn “tự động” đầy phong cách và ghế trước thể thao nổi bật. thành bên, đệm dày đặc và một bộ điều chỉnh điện.
Với một khoản phụ phí, chiếc xe dựa vào những chiếc ghế thậm chí còn "ngoan cường" hơn với điện khí hóa hoàn toàn (bao gồm điều chỉnh các con lăn hỗ trợ bên và độ nghiêng của tựa lưng).
Mặt khác, nó là chiếc sedan thương gia giống như "năm" tiêu chuẩn, trên ghế sofa phía sau mà ngay cả ba hành khách người lớn cũng có thể ngồi xuống với mức độ thoải mái cao.
Anh cũng không gặp vấn đề gì về tính thực dụng - cốp xe 3 phân khối ở dạng tiêu chuẩn "ăn" tới 530 lít hành lý.
Dưới nắp capô của BMW M5 F90 là động cơ xăng 4,4 lít hình chữ V V-8 phun nhiên liệu trực tiếp, điều khiển 32 van, trục khuỷu được gia cố và cơ cấu piston-thanh truyền, hai bộ tăng áp Twin Scroll và một ống xả. ống góp nội tiếp trong khum của khối trụ. Nó tạo ra 600 mã lực tại 5600-6700 vòng / phút và mô-men xoắn 750 Nm tại 1800-5600 vòng / phút.
Hộp ba "tính phí" được trang bị công nghệ "tự động" 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian "M xDrive". Theo mặc định, toàn bộ lực kéo dự trữ được cung cấp cho trục sau và năng lượng được cung cấp cho bánh trước, nếu cần, thông qua ly hợp nhiều đĩa (ngoài ra, có một bộ vi sai trục chéo chủ động ở phía sau, cho phép lên đến 100% mô-men xoắn được truyền đến một trong các bánh xe).
Hộp số của xe có năm cấu hình khác nhau với sự lựa chọn của ba tùy chọn phân phối tiềm năng (4WD, 4WD Sport và 2WD) và một số thuật toán hệ thống ổn định tương tự (MDM, DSC và DSC tắt).
Từ 0 đến 100 km / h, BMW M5 của hóa thân thứ sáu "phóng" sau 3,4 giây, và "trăm" thứ ba sau 11,1 giây. Bản bốn cửa tối đa có thể đạt 250 km / h (tuy nhiên, nếu tính phí, "cổ pô điện tử" có thể di chuyển lên đến 305 km / h).
Mức tiêu thụ nhiên liệu hộ chiếu của một chiếc sedan thể thao không vượt quá 10,5 lít trên 100 km ở chế độ hỗn hợp.
Trung tâm của "eMka" này là kiến trúc mô-đun CLAR với các hệ thống treo độc lập "trong một vòng tròn": một hệ thống hai liên kết được lắp đặt ở phía trước và một hệ thống năm liên kết ở phía sau (trong "cơ sở" - với khả năng thích ứng giảm xóc được ưu đãi với ba chế độ hoạt động). Nó khác với "người anh em" tiêu chuẩn bởi động học hệ thống treo được sửa đổi, các khớp nối cao su cứng hơn và thanh chống lật dày hơn.
Thân xe được cắt từ các loại thép cường độ cao, chắn bùn trước, cửa, mui xe và nắp hành lý được làm bằng nhôm, và nóc xe làm bằng sợi carbon.
Bốn cửa "tích điện" tự hào có hệ thống lái trợ lực cơ điện thích ứng được tích hợp vào giá đỡ và bánh răng có thể thay đổi được. Tất cả các bánh xe của "người Đức" đều được trang bị phanh đĩa thông gió (làm bằng gang với trục nhôm): kẹp sáu piston với một thước cặp cố định được sử dụng ở trục trước, và kẹp phanh một piston với một kẹp nổi ở phía sau. . Phanh gốm carbon có sẵn dưới dạng tùy chọn.
Tại thị trường Nga, BMW M5 với chỉ số "F90" được chào bán với mức giá 6.700.000 rúp - đây là mức giá mà họ yêu cầu đối với một chiếc sedan cơ bản, được trang bị: sáu túi khí, bánh xe 19 inch, hệ thống đa phương tiện. , "âm nhạc" cao cấp, trang trí da, "Khí hậu" hai vùng, ghế trước có sưởi và điều chỉnh điện, quang học LED hoàn toàn, ESP, ABS, EBD và một số lượng lớn "tính năng bổ sung" khác.
Đối với một chiếc xe trong hiệu suất của "M Special", bạn sẽ phải trả ít nhất 7.800.000 rúp, và các tính năng của nó là: kiểm soát khí hậu bốn vùng, "con lăn" 20 inch với nan kép, chức năng sạc điện thoại không dây, Màn hình BMW tương tác Chìa khóa, hệ thống hỗ trợ khi đỗ xe, hệ thống âm thanh cao cấp Harman Kardon Surround Sound và các tùy chọn khác.
Ngoài ra, chiếc xe còn được cung cấp phiên bản đặc biệt "First Edition" (số lượng lưu hành giới hạn 20 bản), có giá từ 8.990.000 rúp. Chiếc xe bốn cửa này được sơn màu "Frosty Crimson Metallic" độc đáo và có gần như tất cả các thiết bị có thể.
