Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas - "khí nén tự nhiên") là một chiếc sedan dẫn động cầu trước thuộc loại nhỏ gọn với một nhà máy năng lượng nhiên liệu kép (có khả năng chạy bằng cả xăng và khí tự nhiên), chủ yếu dành cho các doanh nghiệp. khách hàng, nhưng với chi phí của nền kinh tế của nó sẽ là một lựa chọn tốt cho các nhà kinh doanh tư nhân ...
Lần đầu tiên, bộ ba tập này được ra mắt công chúng vào tháng 10 năm 2015 tại sự kiện khí đốt quốc tế lần thứ năm ở St.Petersburg, nhưng việc sản xuất hàng loạt của nó chỉ bắt đầu gần hai năm sau đó - vào tháng 6 năm 2017 (tất cả thời gian này, công ty đã đang thử nghiệm "đứa con tinh thần" của mình).
Nhìn bề ngoài, rất khó nhận ra Lada Vesta CNG so với nền của mẫu xe tiêu chuẩn - nó chỉ được cấp bởi biển tên “CNG” trên nắp cốp. Mặt khác, nó vẫn là một chiếc sedan hấp dẫn, hiện đại và đầy biểu cảm, không thiếu các giải pháp thiết kế thú vị.
Vesta sử dụng nhiên liệu kép dài 4410 mm, rộng 1764 mm và cao 1497 mm. Khoảng cách giữa xe là 2635 mm, khoảng sáng gầm xe không vượt quá 175 mm. Khi được trang bị, chiếc xe bốn cửa nặng 1380 kg (với khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật là 1670 kg).
Bên trong, Lada Vesta CNG hoàn toàn lặp lại “người anh em” thông thường của mình - thiết kế đẹp và hiện đại, công thái học được chăm chút, vật liệu hoàn thiện cao cấp và bố trí 5 chỗ ngồi.
Một chiếc sedan sử dụng nhiên liệu kép chỉ có thể được xác định bằng một công tắc tròn buộc lựa chọn loại nhiên liệu, nằm trên bảng điều khiển trung tâm bên cạnh nút báo động.
Với tính thực dụng của phiên bản CNG của Vesta, mọi thứ không theo cách tốt nhất - thể tích của cốp chỉ 250 lít, và tất cả là do phía sau lưng của hàng ghế thứ hai có một tấm kim loại composite. xi lanh với thể tích 90 lít cho khí tự nhiên (theo điều này cùng một lý do "phòng trưng bày" không thêm vào).
Có một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ trong hốc dưới sàn nâng.
Dưới nắp capô của Lada Vesta CNG có một khối VAZ-21129 CNG bốn xi-lanh thẳng hàng với thể tích làm việc 1,6 lít với hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử và điều khiển 16 van. Đối với động cơ xăng, nó tạo ra công suất 106 mã lực tại 5800 vòng / phút và mô-men xoắn 148 Nm tại 4200 vòng / phút, và trên khí tự nhiên - 98 mã lực. và 135 Nm.
Động cơ được kết hợp với "cơ khí" 5 cấp và dẫn động bánh trước.
Từ vị trí thứ nhất đến “hàng trăm” đầu tiên khi chạy bằng xăng, chiếc sedan tăng tốc sau 11,8 giây và đạt tốc độ tối đa 177 km / h (trên máy xăng, những con số này kém hơn 1,1 giây và 7 km / h, tương ứng).
Ở chế độ kết hợp, chiếc xe “tiêu hóa” 7,5 lít xăng hoặc 6,3 mét khối khí tự nhiên cho mỗi 100 km đường đua (tổng “phạm vi” của xe 3 phân khối là hơn 1000 km). Ở "trạng thái" chiếc sedan được trang bị một bình xăng 55 lít và một xi-lanh 90 lít có thể chứa 18 mét khối khí mê-tan.
Về mặt kỹ thuật, Lada Vesta CNG lặp lại mô hình tiêu chuẩn - nó dựa trên nền tảng dẫn động cầu trước "Lada B" với thanh chống MacPherson độc lập ở phía trước và dầm xoắn bán độc lập ở phía sau.
Xe được trang bị thanh răng và tay lái có trợ lực điện cùng cụm phanh kết hợp đĩa thông gió ở phía trước và tang trống ở phía sau.
Tại thị trường Nga, bản sửa đổi CNG của Vesta được cung cấp ở bốn cấp độ trang bị - Classic Start, Comfort, Luxe và Luxe Multimedia. Đối với một bộ hoàn chỉnh đơn giản nhất của chiếc xe, họ yêu cầu mức giá tối thiểu là 600.900 rúp, trong khi đối với phiên bản "hàng đầu" bạn sẽ phải trả từ 715.900 rúp.
Ở phần "cơ sở", hai nhiên liệu bốn cửa "phô trương": một cặp túi khí, chức năng ERA-GLONASS, điều hòa không khí, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, ghế trước có sưởi, chuẩn bị âm thanh, hai cửa sổ chỉnh điện, la-zăng 15 inch có tem và các trang bị khác ...
