Dự án Santa Fe crossover bắt nguồn từ văn phòng đại diện tại Mỹ của công ty Hyundai Hàn Quốc và ban đầu nhắm đến người tiêu dùng Bắc Mỹ. Tại sao chính xác cho họ? Chỉ là người Mỹ dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái, yêu thích và coi trọng sự thoải mái, cũng như lái xe nhanh.
Vâng, kể từ khi sản xuất (được thành lập vào năm 2000 và đến năm 2004 nó được hiện đại hóa một chút) thế hệ đầu tiên của chiếc crossover Santa Fe diễn ra ở Mỹ, sau đó những chiếc xe này chủ yếu được bán ở Mỹ. Santa Fe vào thị trường châu Âu và châu Á thông qua các đại lý chính thức của Hyundai, nhưng với số lượng ít. Vào thời điểm đó, mẫu xe này không có nhu cầu lớn ở Nga do giá thành khá cao so với mặt bằng giá các mẫu crossover tương tự của các đối thủ cạnh tranh. Và nếu sự lựa chọn thuộc về anh ta, trong hầu hết các trường hợp, mọi người thích mua một chiếc xe đã qua sử dụng.
Sau đó, với sự xuất hiện vào năm 2006 của thế hệ thứ hai của chiếc SUV này, việc sản xuất mẫu xe đầu tiên đã được chuyển đến Nga. Và kể từ tháng 3 năm 2007, Nhà máy ô tô Taganrog (TagAZ) đã sản xuất chiếc Hyundai Santa Fe Classic đầu tiên (tiền tố "Classic" được đặt để phân biệt với mẫu SUV mới).
Xem xét các đặc điểm bên ngoài và bên trong nội thất của Hyundai Santa Fe Classic. Nội thất rộng rãi và được hoàn thiện trang nhã, khoảng cách giữa hàng ghế trước và sau lớn, tựa lưng có thể điều chỉnh độ cao sẽ thoải mái chứa ba hành khách phía sau. Có thể cài đặt nhiệt độ nhất định trong cabin nhờ hệ thống kiểm soát khí hậu hiện đại. Salon "Santa Fe Classic", theo quyết định của người mua, có thể được hoàn thiện bằng nhiều vật liệu khác nhau.
Thiết kế bên ngoài của chiếc xe này rất ấn tượng với kích thước lớn và hình dáng thuôn dài, cùng với sự kết hợp thêm của bánh xe hợp kim và kính màu đã làm cho chiếc xe thực sự ấn tượng. Ngoại thất của "Santa Fe Classic" gợi liên tưởng đến sức mạnh và sức mạnh, sẽ tuân theo mọi cung đường và khoảng cách.
Về khả năng vận hành và các đặc tính kỹ thuật, Santa Fe Classic có một số lợi thế khác biệt so với những chiếc crossover cùng phân khúc. Hệ thống treo hoàn toàn độc lập mang lại chất lượng xe đáng kinh ngạc. Khả năng cách âm của cabin rất cao, vì vậy hầu hết mọi người khi ngồi sau tay lái khi lái thử đều cảm thấy ngạc nhiên bởi sự vận hành êm ái của động cơ. Hệ thống dẫn động bốn bánh tự động cũng như khoảng sáng gầm xe lên tới 188 mm, cho phép bạn quên đi điều kiện đường xá và hoàn toàn tập trung vào việc lái xe.
Cốp xe này chứa được 850 lít, và khi gập hàng ghế xuống, thể tích sẽ tăng lên 2.100 lít. Một tính năng khác biệt của Hyundai Santa Fe Classic, được sản xuất tại TagAZ, là mức độ an toàn được nâng cao, điều này đã được xác nhận qua các bài kiểm tra va chạm.
Mô hình "cổ điển" được sản xuất trong sáu cấp độ trang trí. Trang bị tiêu chuẩn (hay còn gọi là ban đầu) của Santa Fe Classic bao gồm trợ lực lái, hệ thống chống bó cứng phanh, bộ lọc cabin, kiểm soát khí hậu, bộ cố định, khóa trung tâm, túi khí người lái, máy tính trên xe, hệ thống lái điện, dẫn động cầu trước, hệ thống âm thanh, một bộ lốp và đĩa thép.
Đối với các đặc tính kỹ thuật, ở đây nó cũng kết hợp tỷ lệ tốt nhất của giá cả và chất lượng. Đối với cấu hình ban đầu, động cơ diesel 2.0 lít có công suất 112 mã lực. và chỉ với hệ dẫn động cầu trước (dẫn động bốn bánh cũng có thể có trong các phiên bản đắt tiền hơn), hộp số là "cơ khí" 5 cấp, tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 14,5 giây, tốc độ tối đa 168 km / NS.
Ngoài ra, Hyundai Santa Fe Classic có thể được trang bị động cơ xăng 2,7 lít (173 mã lực), hệ dẫn động chỉ toàn bộ cho đơn vị này, và hộp số chỉ là loại 4 cấp "tự động", khả năng tăng tốc lên 100 km /. h trong 11,6 giây, và tốc độ tối đa là 182 km / h.
Giá cả đối với Hyundai Santa Fe Classic năm 2012 dao động trong khoảng 714 ~ 836 nghìn rúp, tùy thuộc vào cấu hình đã chọn.
