Sự xuất hiện của Discovery Sport, không ngoa, đã trở thành một trong những sự kiện chính của năm 2014 trong thế giới ô tô. Màn ra mắt này được rất nhiều người mong đợi: những người ngưỡng mộ thương hiệu Land Rover (mong muốn thay thế chiếc Freelander đã lỗi thời), các nhà báo, đối thủ cạnh tranh, và tất nhiên, các đại lý - "xoa tay vì lợi nhuận" ... Và sau đó " Cuối cùng thì nó cũng đã xảy ra "- vào đầu tháng 10 Năm 2014, buổi trình diễn chính thức của chiếc crossover đến từ Anh Quốc này đã diễn ra trên sàn diễn của Paris Motor Show, được đưa vào thị trường vài tháng sau đó.
Và nếu khó có thể nói về “thành công doanh số” của chiếc xe này tại thị trường Nga (do “cơn bão kinh tế”), thì xét về doanh số toàn cầu, “lính mới” này “hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chính của mình” - trở thành người kế thừa thực sự xứng đáng của “Freelander”.
Discovery Sport trông rất đẹp ngay cả về mặt thiết kế, dựa trên những ý tưởng được thể hiện trong khái niệm Discovery Vision. Tất nhiên, chiếc SUV vẫn giữ nguyên những "nét tượng trưng của người tiền nhiệm", nhưng đồng thời nhận được những "con chip" hoàn toàn mới: dòng chữ "Discovery" trên mui xe và cửa sau; một khe hút gió với tấm chắn chống sóng đặt trong khoang động cơ phía trên vòm trái, đèn chiếu sáng ban ngày hình tròn chia làm 4 phần, v.v.
Thân xe liền khối của Discovery Sport được làm từ thép cường độ cao, thép boron nung nóng (trụ A, ngưỡng cửa) và nhôm (mui xe, chắn bùn trước, ốp nóc, cửa hậu).
Ngoài ra, so với Freelander, sản phẩm mới sở hữu nhiều đường nét khí động học hơn - hệ số cản là 0,36.
Chiều dài của "Discovery Sport" là 4599 mm, chiều dài cơ sở là 2741 mm, và khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm) của bản mới không vượt quá 212 mm (đối với thị trường châu Âu). Chiều rộng của thân xe năm cửa là 2069 mm và chiều cao đạt 1724 mm.
Nội thất đan xen chặt chẽ của Land Rover Discovery Sport được thiết kế riêng theo phong cách "gia đình" của thương hiệu Anh Quốc - trông có vẻ truyền thống, nhưng khá "nhàm chán". Bảng điều khiển trung tâm hoành tráng được trang trí bằng màn hình màu của khu phức hợp thông tin giải trí, bên dưới là cụm điều hòa không khí trông đơn giản và các nút điều khiển các chức năng bổ sung.
Nơi làm việc của người lái là vô lăng ba chấu lớn với vành "phẳng" và "hộp đồ nghề" laconic với hai "đĩa" con trỏ và màn hình máy tính trên xe.
Xe sở hữu bộ salon 5 chỗ cổ điển với khoảng không gian trống ở cả hai hàng ghế ấn tượng và được trang trí ở mức cao. Nếu muốn, sự mới lạ có thể được trang bị thêm hàng ghế thứ 3 gập tùy chọn, nâng bố cục của cabin lên 7 chỗ ngồi, nhưng đồng thời, chỉ có trẻ em mới có thể chứa được trong “phòng trưng bày” ít nhiều. an ủi.
Lưu ý rằng ngay cả ở phiên bản 7 chỗ, chiếc xe địa hình nhỏ gọn này không thua về thể tích hữu ích của cốp xe, vì hàng ghế thứ ba có thể gập lại thành một sàn gần như bằng phẳng do việc chuyển bánh dự phòng khỏi hốc trong cốp dưới gầm xe.
Với cách bố trí năm chỗ ngồi, cốp của "Briton" chứa được 829 lít hành lý (ở các cấu hình đắt tiền hơn, hàng ghế thứ hai có thể trượt cho phép bạn tăng con số này lên 981 lít), và với bảy chỗ ngồi, nó hoàn toàn chỉ là danh nghĩa. - chỉ 194 lít. Với hai hành khách "trên tàu", khoang hàng hóa đạt 1698 lít và đồng thời thể hiện một sàn hoàn toàn bằng phẳng. Trong một ngách dưới sàn nâng "giấu" một bánh xe dự phòng nhỏ gọn và một bộ dụng cụ.
Các thông số kỹ thuật. Tại Nga, Land Rover Discovery Sport SUV được cung cấp với ba loại động cơ: một động cơ xăng và hai động cơ diesel.
- Động cơ xăng duy nhất Si4 nhận được 4 xi-lanh thẳng hàng với tổng dung tích 2.0 lít, 16 van điều khiển, tăng áp, hai trục cân bằng, phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống điều phối van biến thiên. Công suất cực đại của động cơ xăng là 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 340 Nm. Với động cơ xăng, Discovery Sport có thể tăng tốc tối đa 200 km / h, cán đích 100 km / h đầu tiên trong 8,2 giây, đồng thời “ngốn” khoảng 6,7 lít xăng trong một chu trình vận hành hỗn hợp.
- Danh sách động cơ diesel mở đơn vị TD4... Nó cũng nhận được 4 xi-lanh thẳng hàng, nhưng với dung tích 2,0 lít. Các trang bị của “đứa trẻ” động cơ diesel gồm có 16 van điều phối, phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống tăng áp. Công suất của động cơ TD4 được nhà sản xuất công bố là 150 mã lực và mô-men xoắn là 380 Nm, đã có ở vòng tua 1700 vòng / phút. Động cơ diesel trẻ hơn có thể tăng tốc chiếc xe này từ 0 lên 100 km / h trong 10,3-11,7 giây và cung cấp tốc độ tối đa 180 km / h, đồng thời tiêu tốn khoảng 5,3-5,7 lít nhiên liệu trên 100 km ở chu trình kết hợp. ..
- Dòng động cơ hàng đầu ở Nga bị chiếm bởi một động cơ diesel 4 xi-lanh 2.0 lít khác SD4, cũng được trang bị một thời gian 16 van và phun trực tiếp. Công suất của động cơ cưỡng bức hơn đạt 180 mã lực, nhưng mô-men xoắn cực đại bằng 430 Nm của động cơ diesel trẻ hơn. Với động cơ này, mẫu SUV mới có khả năng đạt tốc độ tối đa 188 km / h với khả năng tăng tốc bắt đầu từ 0 lên 100 km / h trong 8,9 giây. Lưu ý rằng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của động cơ SD4 ở chu trình hỗn hợp là khoảng 5,6 lít.
Tại Nga, cả ba động cơ đều đã được lắp đặt tại cơ sở được trang bị hệ thống Khởi động / Dừng và thu hồi năng lượng phanh. Về hộp số, cả ba động cơ đều nhận được hộp số tự động 9 cấp ZF 9HP48, tuy nhiên, "cơ khí" 6 cấp được kết hợp mặc định với động cơ diesel "đàn em".
Có một số điểm đáng thất vọng về Discovery Sport. Ví dụ, nhiều người mong đợi rằng sự mới lạ sẽ nhận được một số loại nền tảng cực kỳ hiện đại mới, nhưng "than ôi và ah" - nó dựa trên bogie LR-MS vốn đã quen thuộc từ Range Rover Evoque, mặc dù với hệ thống treo được thiết kế lại hoàn toàn: an phía trước kiểu MacPherson độc lập với thiết kế nhẹ do các khớp tay lái bằng nhôm, và phía sau "đa liên kết" với nhiều chi tiết nhôm hơn một chút, được "trồng" trên khung phụ bằng thép.
Là một tùy chọn, hệ thống treo Discovery Sport có thể được trang bị bộ giảm chấn thích ứng MagneRide. Bánh trước của xe mới được trang bị phanh đĩa thông gió với đĩa đường kính 325 mm và kẹp phanh gia cố của thế hệ mới. Bánh sau được trang bị phanh đĩa thông thường. Thanh răng và bánh răng lái của chiếc SUV được bổ sung bởi một tỷ số truyền biến thiên được trợ lực điện (hệ thống EPAS).
Ở châu Âu, Land Rover Discovery Sport có hệ dẫn động cầu trước trong cơ sở, nhưng ở Nga không cung cấp xe SUV "dành cho trẻ em", vì trên đường của chúng tôi, không có hệ dẫn động tất cả các bánh, không ai cần đến nó. Đồng thời, sẽ có hai hệ dẫn động tất cả các bánh có sẵn với chúng tôi: hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với ly hợp Haldex, cũng như hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian cắm điện Active Driveline (có sẵn cho các phiên bản động cơ diesel của một chiếc SUV với một chiếc saloon 5 chỗ ngồi). Trong trường hợp thứ hai, chiếc SUV có bộ ly hợp bổ sung nằm giữa hộp số và trục các đăng, giúp ngắt trục sau ở tốc độ trên 35 km / h, nhưng nếu cần, sẽ truyền lại mô-men xoắn cho bánh sau chỉ trong 0,35 giây.
Có sẵn cho Discovery Sport và, được những người hâm mộ Land Rover biết đến, hệ thống Phản ứng địa hình, trên những chiếc xe có giảm xóc MagneRide có chế độ hoạt động thứ năm ("Chế độ động") với việc tối ưu hóa tối đa các cài đặt của hệ thống và thành phần trên xe cho một phong cách lái xe năng động.
Bạn thậm chí không cần phải viết về nhiều trợ lý điện tử, Discovery Sport có chúng rất phong phú, phù hợp với một chiếc xe đẳng cấp của nó. Nhưng một số điểm mới lạ thú vị vẫn đáng được đề cập:
- Lần đầu tiên trong lớp, và thực sự là trên những chiếc SUV, nó "khoe" một túi khí dành cho người đi bộ bắn ra từ dưới kính chắn gió.
- Một bổ sung thú vị khác cho danh sách trang bị là hệ thống hỗ trợ lái xe Wade Sensing, sử dụng các cảm biến tích hợp trên gương chiếu hậu để tính toán độ sâu của nước xung quanh xe và báo cáo trên màn hình đa phương tiện.
Tùy chọn và giá cả. Tại thị trường Nga, Land Rover Discovery Sport 2016-2017 có bốn tùy chọn trang bị - “Pure”, “SE”, “HSE” và “HSE Luxury”.
Một chiếc xe ở cấu hình cơ bản với động cơ 150 mã lực và "thợ cơ khí" có giá từ 2.585.000 rúp, và kho vũ khí của nó bao gồm: bảy túi khí, ABS, ETC, chức năng khởi hành êm ái lên dốc, EBA, EBD, TSA, DSC, hai -zone "khí hậu", cảm biến đỗ xe phía sau, ghế trước có sưởi, hệ thống đa phương tiện, "âm nhạc" với sáu loa và một loạt "tiện ích" khác.
Đối với một chiếc xe ở phiên bản SE và HSE, các đại lý yêu cầu lần lượt từ 2,828,000 và 3,187,000 rúp, và “phiên bản hàng đầu” sẽ có giá từ 3,627,000 rúp. Các tính năng của phiên bản thứ hai là: đèn pha bi-xenon thích ứng, mái che toàn cảnh, trang trí da, cảm biến đỗ xe phía trước, camera quan sát phía sau, điều khiển hành trình, ghế trước chỉnh điện, hệ thống âm thanh cao cấp với mười loa và loa siêu trầm, điều hướng và nhiều hệ thống hiện đại khác.
