Chiếc sedan điều hành thế hệ đầu tiên Audi A8 với ký hiệu "D2" được sản xuất tại nhà máy chính thức ra mắt công chúng vào tháng 3 năm 1994 tại Geneva Bridal Show, và vào tháng 6, nó được đưa vào sản xuất hàng loạt. Vào năm 1999, công ty có trụ sở tại Ingolstadt đã tiến hành một bản cập nhật theo kế hoạch cho mẫu xe hàng đầu của mình, thực hiện những điều chỉnh nhỏ về ngoại thất và nội thất, sau đó hãng đã phát hành nó cho đến năm 2002.
Tổng cộng, hơn 105 nghìn chiếc xe đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp trong thời gian này.
Audi A8 "đầu tiên" là mẫu sedan hạng F cao cấp theo phân loại của châu Âu, được cung cấp với trục cơ sở tiêu chuẩn hoặc kéo dài. Tùy thuộc vào sự thay đổi, chiều dài của xe là 5034-5164 mm, khoảng cách giữa các trục dao động từ 2882 đến 3010 mm, chiều rộng và chiều cao tương ứng không vượt quá 1880 mm và 1438 mm. Ở trạng thái xếp gọn, trọng lượng tối thiểu của "người Đức" là 1460-1950 kg.
Các thông số kỹ thuật. Audi A8 thế hệ đầu tiên có nhiều loại hệ thống truyền động.
- Phần xăng bao gồm các động cơ V-2,8-4,2 lít sáu và tám xi-lanh, tạo ra công suất từ 163 đến 310 mã lực và mô-men xoắn 250 đến 410 Nm.
- Đối với phiên bản trục cơ sở dài, động cơ W12 6.0 lít đã được cung cấp, công suất đạt 420 "ngựa" và mô-men xoắn 550 Nm.
- Dòng động cơ diesel tăng áp ít mở rộng hơn - đây là động cơ 2,5 lít, công suất từ 150 đến 180 mã lực và mô-men xoắn từ 310 đến 370 Nm.
Cùng với các đơn vị kết hợp 5 hoặc 6 tốc độ "cơ khí", 4 hoặc 5 tốc độ "tự động".
Có hai loại dẫn động - cầu trước hoặc toàn phần với bộ vi sai hạn chế trượt liên kết, chia thời điểm theo tỷ lệ 40:60 có lợi cho cầu sau.
Nền tảng Volkswagen Group D2 được dùng làm nền tảng cho chiếc Audi A8 "đầu tiên" và các hợp kim nhôm được sử dụng tích cực trong cấu trúc thân xe. Mẫu sedan đến từ Đức được trang bị hệ thống treo lò xo độc lập trên cả hai trục - một thiết kế đa liên kết được làm từ "kim loại có cánh" ở cả phía trước và phía sau. Ở tất cả các phiên bản, xe được trang bị hệ thống lái trợ lực thủy lực và phanh đĩa trên tất cả các bánh (phía trước có thông gió), bổ sung trợ lực điện tử (ABS và ESP).
Vào năm 2018, tại thị trường thứ cấp của Liên bang Nga, thế hệ đầu tiên của mẫu sedan này có thể được mua với giá từ 200 ~ 400 nghìn rúp (tùy thuộc vào tình trạng và trang bị của từng trường hợp cụ thể).
Trong số những ưu điểm của G8 thế hệ đầu tiên là mức độ thoải mái và an toàn cao, nội thất rộng rãi, trang bị phong phú, khả năng vận hành năng động tuyệt vời, hành vi tự tin trên đường và cách âm chất lượng cao.
Chiếc "Đức" cũng có nhược điểm - bảo dưỡng tốn kém, tiêu hao nhiên liệu cao trong điều kiện đô thị và khoảng sáng gầm xe thấp.
