Thật buồn cười nhưng những chiếc siêu xe của Mercedes với mỗi thế hệ mới lại bị giảm sức mạnh động cơ, trở nên “gần dân hơn”. Vì vậy, Mercedes-AMG GT nhận được một động cơ yếu hơn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng nó đã bù đắp cho điều này bằng cách lấp đầy công nghệ siêu việt và thân xe bằng nhôm nhẹ, cho phép đạt được động lực tuyệt vời, xứng đáng là một chiếc xe thể thao thực thụ.
Nhưng hãy bắt đầu với một thứ khác, với vẻ ngoài. Mercedes-AMG GT đã trở nên nhỏ gọn hơn một chút so với phiên bản tiền nhiệm, mất cửa cánh và đuôi xe giống Porsche 911 hay Jaguar F-Type. Điều này không chắc là do bắt chước, mà là một điều cần thiết, bởi vì một quyết định như vậy đã cải thiện đáng kể tính khí động học của chiếc xe thể thao, tạo cho đường nét thân xe một hình dáng thuôn gọn gần như hoàn hảo.
Nhân tiện, bản thân thân máy gần như hoàn toàn được làm bằng nhôm, chỉ một số thành phần của nó được làm bằng magiê và thép cường độ cao. Phiên bản cơ bản của Mercedes-AMG GT có trọng lượng không tải chỉ 1.540 kg.
Nội thất của Mercedes-AMG GT thể thao sử dụng vật liệu chất lượng cao, trong khi người mua sẽ có một số tùy chọn thiết kế. Nhìn chung, tiệm khá đẹp, đủ rộng rãi, thoải mái, nhưng về mặt thái thì vẫn có một số điểm phàn nàn về người Đức.
Ví dụ, cần sang số được dịch chuyển quá xa so với đuôi xe, đó là lý do tại sao bạn phải gập cánh tay của mình ở khuỷu tay, và ngược lại, bạn cần phải với tay để hiển thị hệ thống đa phương tiện. Tuy nhiên, thùng xe của Mercedes-AMG GT khá chắc chắn và sẵn sàng nuốt chửng lượng hàng hóa lên tới 350 lít, khá tốt đối với một mẫu xe thể thao đi kèm hộp số sàn (transaxle Scheme).
Các thông số kỹ thuật. Ở phần cơ sở, Mercedes-AMG GT nhận được một đơn vị xăng 8 xi-lanh hình chữ V của dòng M178, được làm bằng nhôm. Dung tích của nó là 4,0 lít (3982 cm3), và trang bị bao gồm hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp với kim phun piezo của Bosch, hai bộ tăng áp BorgWarner và hệ thống bôi trơn bể phốt khô. Công suất tối đa của động cơ là 462 mã lực. tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 600 Nm trong dải từ 1600 đến 5000 vòng / phút. Động cơ được kết hợp với "robot" AMG SpeedShift DCT 7 cấp với hai ly hợp, cho phép đạt vận tốc tối đa 304 km / h, tốn không quá 4,0 giây để bắt đầu tăng tốc từ 0 lên 100 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 9,3 lít cho 100 km.
Trong bản sửa đổi Mercedes-AMG GT S, người Đức đã trang bị cho chiếc xe thể thao mới một phiên bản động cơ cưỡng bức của cùng một động cơ, vốn đã có công suất 510 mã lực. công suất 6250 vòng / phút và mô-men xoắn 650 Nm tại 1750 - 4750 vòng / phút. Cùng một "robot" được sử dụng làm hộp số, với tốc độ tối đa của chiếc xe thể thao sẽ là 310 km / h, thời gian tăng tốc bắt đầu giảm xuống còn 3,8 giây và mức tiêu thụ trung bình tăng lên 9,4 lít.
Siêu xe Mercedes-AMG GT được xây dựng trên cấu trúc không gian với động cơ đặt trước và hộp số đặt sau. Sự phân bổ khối lượng của xe dọc theo trục là 47:53 nghiêng về phía đuôi xe, và lực đẩy lên trục lái được truyền qua một tấm cardan bằng sợi carbon nhẹ. Ở phiên bản cơ bản, Mercedes-AMG GT được trang bị bộ vi sai hạn chế trượt cơ phía sau, ở phiên bản "S" được thay thế bằng bộ vi sai chủ động điều khiển điện tử. Ở tất cả các phiên bản, sự mới lạ nhận được hệ thống treo xương đòn kép thích ứng độc lập phía trước và phía sau, cũng như phanh đĩa thông gió trên tất cả các bánh.
Toàn bộ bộ và giá cả. Ngay trong cơ sở gầm bệ, Mercedes-AMG GT được trang bị 8 túi khí, hệ thống quang học trước và sau hoàn toàn bằng đèn LED, hệ thống ổn định ba chế độ, ống xả chủ động và toàn bộ hệ thống trợ lý điện tử. Việc chấp nhận đơn đăng ký cho Mercedes-AMG GT tại Nga sẽ bắt đầu vào tháng 12 năm 2014, những chiếc xe đầu tiên sẽ đến các đại lý vào tháng 1-2 năm 2015. Giá của một chiếc Mercedes-AMG GT 2015 tại Nga là từ 7.300.000 rúp.
