Vào ngày 1 tháng 2 năm 2013, việc nhận đơn đăng ký cho thế hệ mới của mẫu crossover Toyota RAV4 chính thức bắt đầu. "Chiếc RAV4 thứ tư" đã có những thay đổi đáng chú ý, khi nhận được một diện mạo mới, nội thất tiện nghi hơn và tất nhiên, một bộ phận kỹ thuật hoàn toàn mới.
Nhân tiện, diện mạo của chiếc xe ở thế hệ thứ tư đã thay đổi đáng kể. Từ nay, RAV4 đã hiện đại hơn, đẹp hơn và hầm hố hơn, và chắc chắn chiếc xe này sẽ không chỉ thu hút giới trẻ mà còn cả những người đàn ông trung niên muốn nổi bật trên đường.
Thân xe của Toyota RAV4 thế hệ thứ tư được làm từ một số loại thép nhẹ, giúp giảm trọng lượng của xe. Ngoài ra, một số giải pháp công nghệ đã được áp dụng trong thiết kế thân xe để cải thiện sự phân bổ của các luồng không khí, giảm đáng kể hệ số cản khí động học.
Phần đầu xe được làm theo phong cách mới với đèn pha hẹp và cản hai nan phức tạp. Cuối cùng, ở phía sau, có một cánh cửa hiện đại mở lên trên chứ không phải sang ngang như trước. Chúng tôi cũng lưu ý những chiếc đèn kiểu cách có hình dạng khác thường và một tấm cản nhỏ gọn gàng.
Kích thước của chiếc crossover đã tăng nhẹ (ngoại trừ chiều cao): 4570x1845x1670 mm, trong khi chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên - 2660 mm.
Bên trong, chiếc crossover RAV4 thế hệ thứ tư cũng đã được thay đổi để tốt hơn. Xung quanh có những vật liệu tốt hơn để hoàn thiện, vay mượn từ Camry và có một số tùy chọn cho sự lựa chọn của người mua.
Bảng điều khiển phía trước đã trở nên thanh lịch hơn nhiều, có được "không gian" và thậm chí là các yếu tố tương lai làm tăng tính công thái học tổng thể. Bảng điều khiển trung tâm đã trở nên lớn hơn và vô lăng đã có thêm chức năng. Đối với không gian trống, nó đã trở nên nhiều hơn một chút, nhưng tuy nhiên, các đối thủ cạnh tranh trông hấp dẫn hơn trong thành phần này.
Hàng ghế sau mới đã học cách gập gọn theo tỷ lệ 60:40, tăng thể tích khoang hành lý lên 1705 lít so với bản 577.
Các thông số kỹ thuật. Tại Nga, Toyota RAV4 được cung cấp với hai động cơ xăng hiệu quả và một động cơ diesel mạnh mẽ. Phạm vi hộp số cũng rất rộng, bao gồm tất cả các tùy chọn có thể có: "cơ học" 6 cấp, "tự động" 6 cấp và biến thể biến thiên liên tục cực kỳ hiện đại Multidrive S (sẽ lần đầu tiên có mặt trên bánh trước cấu hình ổ đĩa). Nhưng quay lại động cơ:
- Loại nhỏ nhất trong số các đơn vị xăng hiện nay là động cơ hai lít với bốn xi-lanh, mỗi xi-lanh có bốn van DOHC. Cơ cấu thời gian có một bộ truyền động xích và hai trục cam VVT-i. Công suất của bộ nguồn này đạt 145 mã lực. hoặc 107 kW tại 6200 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại rơi vào khoảng 187 Nm tại 3600 vòng / phút, giúp chiếc crossover dễ dàng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h chỉ trong 10,2 giây. Đối với tốc độ tối đa của một chiếc xe với động cơ này là 180 km / h, bất kể loại hộp số được lắp đặt. Nhân tiện, "hai lít" với "cơ khí" và biến thể được tổng hợp, và các biến thể dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh của chiếc crossover có sẵn. Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng xăng AI-95 làm nhiên liệu, và hiệu suất của động cơ hoàn toàn đáp ứng các yêu cầu hiện đại: ở chế độ đô thị, khoảng 10 lít trên 100 km, trên đường cao tốc - 6,5 lít và ở chế độ lái hỗn hợp, mức tiêu thụ sẽ là đúng 8 lít.
- Động cơ xăng thứ hai cho RAV4 thế hệ IV cũng là động cơ 2,5 lít bốn xi-lanh. Giống như động cơ trẻ hơn, chiếc flagship này được trang bị hệ thống DOHC 16 van và hai trục cam VVT-i dẫn động bằng xích. Công suất cực đại của động cơ này đạt 179 mã lực. hoặc 132 kW tại 6000 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại của động cơ được tăng lên 233 Nm tại 4100 vòng / phút, đồng thời cho phép đạt vận tốc tối đa 180 km / h hoặc nâng kim từ 0 lên 100 km / h đầu tiên trên đồng hồ tốc độ trong 9,4 giây. Một hạn chế được áp dụng đối với trạm kiểm soát, bộ động lực này chỉ được hoàn thiện với "số tự động", đi kèm với hệ thống dẫn động bốn bánh. Đối với nền kinh tế, trong trường hợp này mức tiêu thụ trung bình tăng nhẹ: 11,4 lít trong thành phố, 6,8 lít trên đường cao tốc và 8,5 lít ở chế độ di chuyển hỗn hợp.
- Động cơ diesel 4 xi-lanh D-4D duy nhất có dung tích 2,2 lít và công suất 150 mã lực. Công suất cực đại (110 kW), phát triển ở 3600 vòng / phút. Giống như động cơ xăng, động cơ này được trang bị hệ thống DOHC 16 van và hai trục cam VVT-i, được điều khiển bằng bộ truyền động xích thời gian. Hiệu suất của động cơ diesel rất cao, bởi vì mô-men xoắn cực đại đạt từ 2000 - 2800 vòng / phút và là 340 Nm, đảm bảo khả năng tăng tốc của chiếc crossover lên tối đa 185 km / h, trong khi khả năng tăng tốc rất tốt: từ 0 lên 100 km / h xe tăng tốc chỉ trong 10 giây. Giống như chiếc flagship chạy xăng, động cơ diesel duy nhất chỉ được trang bị hộp số tự động và được bổ sung bởi hệ dẫn động tất cả các bánh. Diesel rất tiết kiệm: mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở chế độ lái hỗn hợp là khoảng 6,5 lít, mặc dù nhà sản xuất vẫn chưa công bố số liệu về mức tiêu thụ ở chế độ đô thị và trên đường cao tốc.
Cần phải nói đôi lời về hệ dẫn động tất cả các bánh được sử dụng trên Toyota RAV4 thế hệ thứ tư. Toàn bộ hệ thống điền đầy điện tử được phát triển gần như từ đầu, làm tăng đáng kể tính thông minh của toàn bộ hệ thống, giúp cải thiện chất lượng off-road của chiếc xe, nhưng chỉ có những thử nghiệm chính thức đầu tiên ở Nga, điều đáng tiếc là vẫn chưa được thực hiện. , sẽ cho thấy liệu có ảnh hưởng tích cực từ việc này hay không. Hiện tại, hãy nói thêm rằng hệ dẫn động bốn bánh không phải là vĩnh viễn, nhưng được kết nối khi cần thiết bằng ly hợp điện từ và có thể được phân phối cưỡng bức theo tỷ lệ 50:50. Trong hoạt động tiêu chuẩn, mô-men xoắn được tự động phân phối lại giữa các bánh xe với độ bám đường tốt nhất. Hệ dẫn động bốn bánh được điều khiển bởi hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian Dynamic Torque Control (AWD) với ba chế độ vận hành: Tự động, Khóa và Thể thao.
Các nhà phát triển quyết định không thay đổi hệ thống treo độc lập, chỉ điều chỉnh một chút cài đặt của nó, do đó cải thiện độ êm ái khi đi qua các chướng ngại vật trên đường dưới dạng ổ gà và hố vĩnh cửu của Nga. Thanh chống MacPherson được sử dụng ở phía trước và xương đòn kép ở phía sau. Bản thân khung gầm của chiếc xe đã được cải thiện đáng kể, trở nên cứng cáp hơn rất nhiều. Hệ thống lái được bổ sung bằng vô lăng trợ lực điện với các thiết lập mới, chính xác hơn.
Trong số các hệ thống an toàn điện tử tiêu chuẩn, RAV4 được trang bị: ABS, EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp (BAS), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC), kiểm soát lực kéo (TRC), hệ thống ổn định hướng VSC +, hệ thống hỗ trợ đổ đèo. hệ thống điều khiển (DAC) và hệ thống lái động (IDDS), có sẵn trong các phiên bản dẫn động bốn bánh. Gói an toàn cho người lái và hành khách tiêu chuẩn bao gồm hai túi khí phía trước và hai bên, túi khí đầu gối người lái và hai túi khí rèm bên.
Tùy chọn và giá cả 2015 Toyota RAV4. Đối với Nga, nhà sản xuất cung cấp rất nhiều cấu hình: Classic, Standard, Comfort và Comfort Plus, Elegance Plus và Prestige Plus.
Cấu hình cơ bản "Cổ điển" với hộp số tay và hệ dẫn động cầu trước sẽ khiến người mua mất 1.255.000 rúp, và phiên bản dẫn động bốn bánh với một biến thể (ở cấu hình "Tiêu chuẩn") sẽ có giá 1.487.000 rúp. Ngưỡng giá cao hơn cho "RAV4 thứ tư" được chỉ ra bởi gói Prestige Plus với hàng đầu chạy xăng dưới mui xe, hệ dẫn động tất cả các bánh và hộp số tự động - 1.948 nghìn rúp, trong khi tùy chọn động cơ diesel sẽ có giá thấp hơn một chút - 1.936.000 rúp .
