Tesla Model S 5 cửa chạy điện cao cấp đã tổ chức buổi ra mắt chính thức vào mùa thu năm 2009 tại một triển lãm xe hơi ở Frankfurt, mặc dù chỉ là một nguyên mẫu, nhưng lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng vào tháng 3 tại một cuộc họp báo ở Los Angeles. Máy bắt đầu được sản xuất nối tiếp vào nửa đầu năm 2012 và các chuyến hàng đến tay những khách hàng đầu tiên đã bắt đầu vào tháng 6.
Năm 2014, người Mỹ đã hiện đại hóa Escu, bổ sung thêm một số phiên bản dẫn động bốn bánh, tăng sức mạnh của động cơ và giới thiệu giao diện mới cho khu phức hợp đa phương tiện.
Tesla Model S trông đẹp và biểu cảm, và nó không thể nhầm lẫn được trong luồng, mặc dù từ một số góc độ, nó giống với những chiếc xe khác. Phần đầu xe có chủ ý mạnh mẽ với vẻ ngoài độc ác của hệ thống quang học xenon, dáng xe dài và nhanh chóng với đường viền mui chủ động rơi xuống, vòm bánh xe "cơ bắp" và tay nắm cửa có thể thu vào, đuôi xe mạnh mẽ với đèn LED đẹp mắt và bộ cản lớn - bề ngoài là một chiếc xe điện hoàn toàn tương ứng với trạng thái cao cấp của nó. Và đồng thời, nó không hề thua kém các đối thủ cạnh tranh nổi bật với động cơ thông thường.
Phiên bản nâng cấp điện đã trải qua một bản cập nhật khác vào tháng 4 năm 2016, và lần này những thay đổi chính nằm ở thiết kế bên ngoài - ngoại thất của phiên bản 5 cửa được sửa lại theo tinh thần của mẫu crossover Model X và Model 3 ba phân khối.
Phần đầu xe đã thay đổi rõ ràng nhất - một phích cắm lớn màu đen, mô phỏng lưới tản nhiệt, đã biến mất khỏi nó, nhường chỗ cho một dải mỏng với logo của thương hiệu, và thay vì quang học bi-xenon, đèn LED đã xuất hiện. Ở các góc độ khác, "người Mỹ" hoàn toàn giữ nguyên hình dạng của nó.
Về kích thước tổng thể, "Esca" thuộc dòng xe châu Âu "E": chiều dài đạt 4976 mm, chiều rộng - 1963 mm, chiều cao - 1435 mm và chiều dài cơ sở - 2959 mm. Khoảng sáng gầm xe điện là 152 mm, nhưng khi lắp thêm hệ thống treo khí nén tùy chọn, giá trị của nó thay đổi từ 119 đến 192 mm.
Nội thất của Tesla Model S là một điều thú vị thực sự, bởi vì nó được xây dựng xung quanh một bảng điều khiển tương tác 17 inch, nằm ở trung tâm của bảng điều khiển, quản lý tất cả các chức năng chính của xe. Quyết định này khiến nó có thể từ bỏ việc rải rác các nút, chỉ để lại một số công tắc bật tắt cổ điển trên bảng điều khiển - mở ngăn đựng găng tay và bật băng nhóm khẩn cấp. Sự gọn gàng được thể hiện bằng một màn hình màu khác, chỉ nhỏ hơn và trần tục nhất trông giống như một "vô lăng" đa chức năng cổ điển, thể thao được cắt ngắn ở phía dưới. Nội thất của chiếc xe điện được thiết kế riêng với các vật liệu cao cấp kết hợp da, nhôm và gỗ.
Phía trước "esque" của người California có ghế ngồi thoải mái và mềm mại với hỗ trợ bên được phát triển tốt và một bộ điều chỉnh điện đủ. Hàng ghế sau trong xe ít được chào đón hơn - ghế sofa có đệm phẳng và lưng tựa, và mái dốc đè lên đầu của những hành khách cao lớn.
Kết quả của việc tái thiết kế vào năm 2016, nội thất của chiếc xe về mặt thiết kế vẫn được giữ nguyên, nhưng có những vật liệu và hoàn thiện mới.
Xét về thực tế, Tesla Model S hoàn toàn phù hợp: với bố cục 5 chỗ ngồi, thể tích khoang chở hàng là 745 lít, và khi gập lưng hàng ghế thứ hai xuống - 1645 lít.
Phía trước xe có thêm cốp điện nhưng dung tích khiêm tốn hơn nhiều - 150 lít.
Các thông số kỹ thuật. "Làm đầy" là "điểm nổi bật" chính của "Eski", vì máy được điều khiển bởi động cơ điện ba pha không đồng bộ (loại cảm ứng) (có một số phiên bản dẫn động bốn bánh) của dòng điện xoay chiều, đầu ra của tùy thuộc vào việc sửa đổi, kết hợp với hộp số một cấp và một bộ pin lithium-ion với số lượng từ 5040 đến 7104 chiếc.
- Tesla Model S 60 Một mô-tơ điện 306 mã lực được lắp đặt, mang lại mô-men xoắn 430 Nm trên toàn dải, giúp chiếc xe có khả năng tăng tốc tới "trăm" đầu tiên sau 5,5 giây và vận tốc tối đa 210 km / h. Pin có công suất 60 kW / h cho phép nó đi được quãng đường lên tới 375 km trong một lần sạc.
- Để sửa đổi với chỉ mục "75"Một nhà máy điện có công suất 320" ngựa "được cung cấp, sản lượng của lực đẩy cực đại 440 Nm, chạy bằng pin 75 kW / h. Khả năng tăng tốc bắt đầu lên đến 100 km / h của một chiếc xe điện như vậy mất 5,5 giây, "tối đa" của nó được giới hạn ở 230 km / h, và "phạm vi" vượt quá 400 km một chút.
- Dưới thân xe Tesla Model S 60D ẩn đã có hai động cơ điện với tổng công suất 328 mã lực (mô-men xoắn 525 Nm), làm cho phiên bản nâng cấp trở lại dẫn động bốn bánh. Phiên bản này đổi “trăm” đầu tiên trong 5,2 giây, tăng tốc cực đại lên đến 210 km / h, trên “một cỗ xe tăng” có khả năng đi được ít nhất 351 km nhờ ắc quy có công suất 60 kW / h.
- Đã đánh dấu "Esca"75D"Có trong kho vũ khí của nó một cặp động cơ điện, cùng tạo ra 333" ngựa cái "và mô-men xoắn 525 Nm. Những đặc điểm này khiến chiếc xe "xanh" trở thành một chiếc xe thể thao thực sự: cho đến khi "hàng trăm" đầu tiên, nó "nổ súng" sau 5,2 giây, và tốc độ tăng chỉ dừng lại khi đạt 230 km / h. Pin được sạc đầy với công suất 75 kW / h cung cấp cho chiếc xe năm cửa phạm vi hoạt động tốt là 417 km.
- Phiên bản tiếp theo trong biến thể phân cấp của Tesla Model S 90D được trang bị hai đơn vị điện, tổng tiềm năng trong đó có 422 "ngựa" và mô-men xoắn 660 Nm. Chiếc xe điện lao lên chinh phục "trăm" thứ hai trong 4,4 giây và đạt vận tốc tối đa 249 km / h. Nhờ bộ pin 90 kW / h, chiếc xe có thể vượt qua quãng đường 473 km trên một chiếc xe "đầy bình".
- Phiên bản có tiêu đề "100D"Được truyền động bởi các mô-tơ điện phía trước và phía sau, cùng tạo ra 512" ngựa "và mô-men xoắn 967 Nm. "Hàng trăm" đầu tiên của một năm cửa như vậy được chinh phục trong 3,3 giây, và "tốc độ tối đa" không vượt quá 250 km / h. Pin cho 100 kW / h cung cấp cho nó một "phạm vi" 430 km.
- Giải pháp "hàng đầu" Tesla Model S P100D Được trang bị hai nhà máy điện: động cơ điện phía sau cho công suất 503 mã lực và động cơ phía trước - 259 "ngựa cái" (tổng công suất - 762 "ngựa" và 967 Nm lực đẩy cực đại). Những đặc điểm như vậy đã "phóng" chiếc xe từ bế tắc lên 100 km / h sau 2,5 giây và cho phép nó tăng tốc lên 250 km / h. Với bộ pin sạc đầy có công suất 100 kw / h, chiếc xe điện này đã chạy được khoảng 613 km.
Mất hơn 15 giờ để sạc đầy pin lithium-ion Tesla Model S từ mạng 220V gia dụng thông thường, tùy thuộc vào sửa đổi. Khi sử dụng đầu nối tiêu chuẩn NEMA 14-50, chu kỳ này giảm xuống còn 6-8 giờ và tại các trạm Supercharger đặc biệt (bạn không thể tìm thấy ở Nga) - lên đến 75 phút.
Chiếc xe điện California được chế tạo xung quanh một bộ lưu trữ pin bằng kim loại có cánh phẳng, gắn khung phụ và thân xe bằng nhôm. Khi được trang bị, Esca nặng từ năm 1961 đến 2239 kg, và khối lượng của nó được phân bổ dọc theo các trục theo tỷ lệ 48:52 (đối với hệ dẫn động 4 bánh P85D - 50:50).
"Trong một vòng tròn" trên máy có một khung máy độc lập: phía trước - xương đòn kép, phía sau - bố trí đa liên kết. Hệ thống treo khí có sẵn như một tùy chọn.
Tất cả các bánh xe Model S đều sử dụng phanh đĩa (đường kính 355 mm ở phía trước và 365 mm ở phía sau) với phanh Brembo bốn piston và phanh ABS, và hệ thống lái của nó được thể hiện bằng một thanh răng và cơ cấu bánh răng trợ lực điện.
Tùy chọn và giá cả. Tại Nga, Tesla Model S không được bán chính thức, nhưng ở "thị trường thứ cấp" một chiếc xe điện như vậy có thể được mua với mức giá 4,5 triệu rúp. Tại Đức, một chiếc xe có thể được mua với giá 57.930 euro (~ 3,68 triệu rúp theo tỷ giá hối đoái hiện tại), nhưng bao gồm cả thuế, giá của nó tăng lên 69.020 euro (~ 4,39 triệu rúp).
Bản tiêu chuẩn "Mỹ" được trang bị tám túi khí, đèn pha xenon, màn hình cảm ứng hệ thống đa phương tiện 17 inch, bảng điều khiển kỹ thuật số, phụ kiện điện, ABS, ESP, điều hòa khí hậu hai vùng, hệ thống âm thanh xuất xưởng, đèn hậu LED và nhiều trang bị khác.
