Vào tháng 8 năm 2016, thương hiệu Uzbekistan Ravon đã mang đến Triển lãm ô tô quốc tế Moscow một phiên bản thương mại của chiếc sedan bình dân R4 (và doanh số bán hàng của nó ở Nga đã bắt đầu vào cuối tháng 11), đây thực sự là một phiên bản “được thiết kế lại một chút” của Chevrolet Cobalt bốn cửa, trước đây đã được cung cấp tại thị trường Nga.
Tuy nhiên, thật sai lầm khi gọi đây là buổi ra mắt chính thức, vì vào tháng 10 năm 2015, chiếc xe này đã được trình chiếu trước công chúng - tại buổi giới thiệu chính thức của thương hiệu Ravon ở nước ta.
Tất nhiên, bên ngoài của Ravon R4 không phải là tiêu chuẩn của cái đẹp, nhưng nhìn chung nó có một vẻ ngoài được cắt gọt khá kỳ công.
Ngoại thất xe không có nhiều chi tiết mạ crôm và các chi tiết "tô điểm" khác, điều này chỉ có lợi cho "nhân viên nhà nước". Nhìn từ phía sau và phía sau, bốn cửa trông khá thô bạo, hài hòa và quan trọng nhất là hoàn chỉnh, nhưng phần phía trước, do "trán" cao và đèn pha lớn, có phần trái ngược với diện mạo chung do quá thẳng đứng.
Về kích thước bên ngoài, Ravon R4 tương ứng với hạng "B +": chiều dài của ba phân khối là 4479 mm, chiều cao là 1514 mm và chiều rộng là 1735 mm. Trục trước và trục sau được ngăn cách với nhau bằng khoảng cách chiều dài cơ sở 2620mm.
Trọng lượng lề đường của xe không vượt quá 1140-1170 kg, tùy theo quyết định.
Nội thất của chiếc sedan Uzbek trông đơn giản và có phần nhợt nhạt, và thứ duy nhất gây chú ý là bảng đồng hồ không phức tạp nhưng vẫn đậm chất "mô tô" với đồng hồ tốc độ kỹ thuật số và đồng hồ đo tốc độ tương tự. Mặc dù vô-lăng "hói" với thiết kế ba chấu, và bảng điều khiển trung tâm được làm theo phong cách tối giản (với radio gọn gàng và ba nút điều khiển "khí hậu") không gây ra sự phản cảm và đáp ứng đầy đủ tính chất ngân sách của chiếc xe.
Trang trí của tứ quan được trang trí bằng những vật liệu rẻ tiền, nhưng được lắp ráp gọn gàng.
Hàng ghế trước của Ravon R4, mặc dù có ngoại hình không đẹp mắt, nhưng có kiểu dáng thoải mái với các thanh chắn bên không phô trương, độ cứng đệm tối ưu và một loạt các điều chỉnh.
Ghế sofa phía sau được tạo hình độc đáo và thoải mái cho hành khách, nhưng không có bất kỳ kiểu cách nào.
Xét về thể tích cốp xe, R4 có khả năng “dụi mũi” vào những chiếc xe hạng sang hơn - 545 lít.
Tuy nhiên, nếu những con số này không đủ, thì mặt sau của ghế sofa phía sau sẽ gấp lại thành một bề mặt không bằng phẳng, làm tăng diện tích trống.
Bên cạnh đó, "phần giữ" của bốn cửa có độ mở rộng, bọc ghế gọn gàng và một "phụ tùng" cỡ lớn ở dưới hầm.
Các thông số kỹ thuật. Trong khoang động cơ của Ravon R4 là động cơ xăng S-TEC III khí quyển với 4 xylanh bố trí thẳng đứng, hệ thống điện phân bổ, mâm đúc, đầu khối nhôm với một cặp trục cam và bộ điều phối 16 van DOHC. xích với một bộ truyền động xích vào vị trí của nó.
Với thể tích làm việc 1,5 lít (1485 phân khối), "bộ tứ" sản sinh công suất 105 mã lực tại 5800 vòng / phút và mô-men xoắn 134 Nm tại 4000 vòng / phút.
Song song với động cơ, hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp được lắp đặt để cung cấp toàn bộ năng lượng dự trữ cho các bánh xe của cầu trước.
Tùy thuộc vào sửa đổi, chiếc xe đối phó với "trăm" đầu tiên trong 11,7-12,6 giây và tăng tốc tối đa 169-170 km / h.
Trong phiên bản "cơ khí", bốn cửa "tiêu thụ" 6,2 lít nhiên liệu (ở chế độ lái kết hợp), và ở phiên bản "tự động" - thêm 0,5 lít.
Xe đẩy Ravon R4 được kế thừa từ Chevrolet Cobalt mà không có bất kỳ thay đổi nào - GM Gamma dẫn động cầu trước với bộ phận truyền lực nằm ngang và thân xe được làm bằng thép cường độ cao với các vùng co rúm.
Ở phía trước, hộp ba bánh sử dụng "bộ đi" độc lập với thanh chống MacPherson và thanh chống lật, và ở phía sau - hệ thống bán độc lập với dầm xoắn.
Ở tất cả các phiên bản, xe được trang bị trợ lực lái thủy lực gắn trên giá đỡ.
Các bánh của trục trước được trang bị “bánh căm” thông gió đường kính 256 mm, bánh sau được trang bị tang trống (các phiên bản đắt tiền hơn có ABS).
Tùy chọn và giá cả. Ravon R4 2017 được cung cấp cho thị trường Nga với ba cấp độ trang trí - "Thoải mái", "Tối ưu" và "Thanh lịch":
- Đối với một chiếc ô tô cơ bản "trên cơ sở máy móc", họ yêu cầu 489.000 rúp, nhưng nó được trang bị rất kém: một túi khí, hệ thống lái trợ lực, ABS, hệ thống sưởi và gương điện, bánh xe thép 14 inch, hệ thống âm thanh với bốn loa, AUX và USB. cổng và công nghệ ERA-GLONASS. Đối với phụ phí "tự động" sẽ là 70.000 rúp (nhưng ngoài ra sẽ bao gồm: ghế trước có sưởi, báo động, cửa sổ chỉnh điện phía trước và máy lạnh)
- Một phiên bản trung gian "Optimum" với "cơ khí" có giá từ 539.000 rúp, và đối với phiên bản "tự động" sẽ phải trả thêm 50.000 rúp. "Tính năng" của nó là: hai túi khí, điều hòa không khí, đèn sương mù, ghế trước có sưởi và bốn cửa sổ chỉnh điện.
- Giải pháp "hàng đầu" không mua rẻ hơn 579.000 rúp, và ngoài các tùy chọn trên, nó "phô trương" đĩa bánh xe 15 inch bằng nhôm, và chất lượng ghế trang trí tốt hơn.
