Volkswagen Polo là một chiếc hatchback "hạng nhỏ" ba hoặc năm cửa, "sống" chủ yếu ở các quốc gia thuộc Thế giới cũ, nơi nó rất được ưa chuộng: nó được lựa chọn với sự thành công ngang nhau bởi cả những người trẻ tuổi và những người ở độ tuổi đáng kính. ...
Thế hệ thứ 5 của chiếc xe lần đầu tiên ra mắt công chúng khi góp mặt vào tháng 3/2009 tại Geneva Motor Show - so với người tiền nhiệm, nó đã thay đổi trên mọi mặt trận, từ ngoại hình đến kỹ thuật "lên đồ".
Vào mùa xuân năm 2014, tất cả đều ở Thụy Sĩ, buổi trình diễn ra mắt của chiếc hatchback được trang bị lại đã diễn ra - thiết kế bên ngoài được sửa chữa, nội thất được vẽ lại kỹ lưỡng, bảng màu nhà máy điện được hiện đại hóa, thiết lập khung gầm được sửa đổi và danh sách thiết bị sẵn có đã được mở rộng.
Từ bất kỳ khía cạnh nào bạn nhìn vào Volkswagen Polo thế hệ thứ năm, nó trông nghiêm ngặt và hạn chế, nhưng rất hấp dẫn. Chiếc hatchback full-face thể hiện cái nhìn không thể chê vào đâu của công nghệ chiếu sáng, được nhấn mạnh bởi những đường nét sắc sảo ở phần đầu xe, những đường viền dập nổi của cản xe, và phần "phô trương" phía sau của nó mặc dù gọn gàng nhưng có phần đơn giản, chỉ được tiết kiệm bằng " bộ khuếch tán đèn pin của nhà thiết kế. Hình dáng của chiếc xe hài hòa và đan xen chặt chẽ - đường mái nhà hơi dốc, các "nếp gấp" biểu cảm ở hai bên hông và các đường viền phát triển của vòm bánh xe.
"Polo" hoạt động ở hạng B theo phân loại của châu Âu và được cung cấp trong các loại thân xe ba và năm cửa. Về chiều dài, chiếc hatchback (bất kể sửa đổi) là 3972 mm, chiều rộng là 1682 mm (bao gồm cả gương ngoài - 1901 mm) và chiều cao đạt 1453 mm. Các bánh xe của xe cách nhau 2470 mm, "bụng" của nó cách mặt đường bằng khoảng sáng gầm 150 mm.
Nội thất của Volkswagen Polo "thứ năm" khiến nhiều đối thủ phải ghen tị: nó trông hiện đại, nghiêm ngặt và tương đối đắt tiền, và hoàn toàn không có lỗi về công thái học. Vô lăng đa chức năng ba chấu với các hình dạng tiện lợi, bảng điều khiển đơn giản nhưng cực kỳ rõ ràng với hai mặt số và cửa sổ máy tính trên bo mạch, bảng điều khiển trung tâm mẫu mực với màn hình trung tâm đa phương tiện 7 inch và bộ vi khí hậu thời trang - không có bên trong chiếc xe bất kỳ thiết kế nào đều được yêu thích, nhưng điều này hoàn toàn không thể hiện được giá trị của nó. Ngoài ra, trang trí của cửa sập được thiết kế riêng với vật liệu hoàn thiện chất lượng cao và được lắp ráp tận tâm.
Ghế trước "Polo" tốt ở hầu hết các khía cạnh - chúng giữ tốt ở các góc, có nhiều cài đặt và được sưởi ấm với một khoản phụ phí. Ghế sofa phía sau của "người Đức" có thể chứa hai tay đua người lớn, tuy nhiên, họ không nên mong đợi quá nhiều không gian trống.
Cốp của hậu thân thứ năm của Volkswagen Polo là điển hình cho "hạng xe subcompact" - thể tích của nó ở dạng "xếp gọn", bất kể sửa đổi, là 280 lít. Lưng của hàng ghế thứ hai được gập lại hoàn toàn hoặc thành hai phần không bằng nhau, do đó sức chứa của "chỗ chứa" tăng lên 952 lít (tuy nhiên, trong trường hợp này, sàn phẳng không hoạt động). Thùng dưới sàn nâng gần ô tô chứa dụng cụ và một chiếc "bánh dự phòng" nhỏ gọn.
Các thông số kỹ thuật. Đối với Polo thế hệ thứ năm, một loạt các đơn vị sức mạnh được công bố, được kết hợp với "cơ khí" 5 hoặc 6 cấp hoặc "rô bốt" DSG 7 băng tần và độc quyền với hộp số dẫn động cầu trước:
- Phiên bản xăng ban đầu là động cơ TSI 3 xi-lanh bằng nhôm, dung tích 1,0 lít với điều khiển van biến thiên và bố trí 12 van:
- ở dạng khí quyển, nó được trang bị hệ thống phun phân phối và tạo ra 60 hoặc 75 mã lực và mô-men xoắn 95 Nm trong cả hai trường hợp;
- ở dạng tăng áp, nó được cho là có "sức mạnh" trực tiếp, và sự trở lại ở đây có 95 hoặc 110 "ngựa" và 160 hoặc 200 Nm tiềm năng quay.
- Phiên bản xăng "trung cấp" được trang bị TSI 1,2 lít "bốn" khí quyển với hệ thống phun đa điểm, điều khiển van biến thiên và 16 van, có sẵn ở hai mức độ: 90 "ngựa giống" và 160 Nm lực đẩy cực đại, hoặc 110 mã lực và 175 Nm ...
- Đối với những sửa đổi "đỉnh" là động cơ nhôm TSI 1,4 lít với hệ thống cung cấp nhiên liệu trực tiếp, điều phối 16 van và bộ tăng áp, sản sinh công suất 150 "ngựa" và mô-men xoắn 250 Nm.
- Dưới mui xe có động cơ tăng áp "ba" TDI 1,4 lít với hệ thống phun nhiên liệu Common Rail và 12 van, cho công suất 75, 90 hoặc 105 mã lực (lực đẩy tối đa 210, 230 hoặc 250 Nm tương ứng).
Volkswagen Polo thứ 5 tăng tốc từ 0 lên 100 km / h sau 7,8-15,5 giây và đạt tối đa 161-220 km / h. Xe ô tô chạy xăng “tiêu hủy” không quá 4,1-5 lít nhiên liệu trong điều kiện kết hợp cho mỗi “trăm”, trong khi ô tô chạy dầu chỉ đủ cho 3,1-3,5 lít “nhiên liệu điêzen”.
"Polo" của hóa thân thứ năm được xây dựng trên một "bogie" dẫn động cầu trước có tên "PQ25", ngụ ý một vị trí đặt động cơ nằm ngang. Thân xe được phân biệt bởi việc sử dụng rộng rãi các loại thép cường độ cao - chúng chiếm khoảng 60%. Thiết kế hệ thống treo của chiếc hatchback là điển hình của hạng B: một hệ thống độc lập với thanh chống MacPherson được lắp đặt ở phía trước và một kiến trúc bán độc lập với thanh xoắn được lắp đặt ở phía sau.
Phiên bản tiêu chuẩn "Đức" được trang bị một thanh răng và cơ cấu lái bánh răng với bộ khuếch đại điện thủy lực thích ứng. Bánh trước của nó được trang bị phanh đĩa thông gió, và bánh sau được trang bị tang trống hoặc đĩa thông thường, tùy thuộc vào phiên bản.
Tùy chọn và giá cả. Vào mùa xuân năm 2014, Volkswagen Polo hatchback chính thức rời thị trường Nga (do nhu cầu thấp), nhưng vẫn thành công tại các quốc gia thuộc Thế giới cũ. Tại Đức, một chiếc xe hơi được bán với giá 12.750 euro (~ 776 nghìn rúp theo tỷ giá hối đoái hiện tại).
Ở "cơ sở", chiếc hatchback này được trang bị hai túi khí, la-zăng 15 inch, hệ thống theo dõi áp suất lốp, cửa sổ chỉnh điện, ABS, ASR, MSR, EBD, công nghệ hỗ trợ khởi hành ngang dốc, trợ lực lái, sưởi và gương điện, tiêu chuẩn. chuẩn bị âm thanh và các thiết bị hiện đại khác.
