Đúc hoặc dập - chọn bánh xe tốt nhất

Chừng nào xe còn tồn tại, cuộc thảo luận giữa những người sành sỏi về tem và bánh xe hợp kim sẽ còn kéo dài. Cổng xếp hạng sẽ đưa ra kết luận của mình và hòa giải các bên trong một thời gian.

Các loại đĩa

Đĩa bánh xe được phân thành nhiều loại - kỹ thuật sản xuất, tải trọng và nhiều thông số khác. Mỗi người trong số họ có những ưu và nhược điểm riêng. Quyết định ổ đĩa nào tốt hơn nằm trong khả năng của mỗi người lái xe. Nhưng điều quan trọng là phải hiểu rằng đĩa chất lượng không thể có giá rất rẻ.

Theo loại hình sản xuất, đĩa được chia thành đúc, dập và kết hợp. Loại thứ hai kết hợp những ưu điểm của cả hai loại trên. Và bánh xe hợp kim, lần lượt, được chia thành rèn và đúc thực tế.

Về bánh xe hợp kim

Chúng được làm từ hợp kim nhẹ của nhiều vật liệu khác nhau. Nhưng đừng vui mừng và nghĩ rằng chúng nhẹ nhàng và sẽ chạy thoải mái trên đường. Bánh xe hợp kim phải nặng để chịu va đập trên đường nhựa. Trọng lượng trung bình cho một sản phẩm 13 inch phải như sau:

• Thép dập - 8 kg.
• Hợp kim nhẹ - 6 kg.
• Rèn - 5 kg.

Về chi phí, những hợp kim nhẹ đúc được hưởng lợi do tốc độ sản xuất. Những cái rèn yêu cầu khuôn riêng cho từng loại và thiết bị đắt tiền cho thợ rèn.

Ưu điểm và nhược điểm

Bánh xe hợp kim tạo ra một sân rộng cho nhiều kiểu dáng. Nếu bạn đặt chúng ngay cả trên một chiếc xe cũ của nước ngoài, thì giá thành của một chiếc xe trong mắt người khác sẽ tăng lên đáng kể.

Các giải pháp này cũng làm giảm căng thẳng lên hệ thống treo của xe. Do tính ì, quán tính khi đánh lái, thời gian tăng tốc và giảm tốc trong dải 0-100 km / h đều giảm. Bánh xe loại này phổ biến trong các nhà sản xuất xe hơi sang trọng và thể thao, nơi hiệu suất năng động là rất quan trọng.

Chúng không phải là không có nhược điểm. Sản phẩm bị cong và nứt rất nhiều khi đua trên đường đua. Liên minh châu Âu, khi kiểm tra chúng về khả năng chống va đập, không nghĩ đến sự tồn tại của vấn đề chính bên ngoài liên minh - mạng lưới đường bộ của Nga, hàng năm tan chảy sau khi tuyết tan. Nhưng ngược lại, nếu đồ đúc bị nứt, biến dạng, tài xế buộc phải giao lại cho điểm thu mua phế liệu và đổi lại mua đồ mới.

Kulibins của Nga dễ dàng hàn và loại bỏ sự biến dạng của ngành đúc. Dịch vụ có giá 550-1000 rúp, tùy thuộc vào khu vực và mức độ nghiêm trọng của trường hợp.

Các nhà báo của chương trình Con đường chính trên kênh NTV đã thực hiện các bài kiểm tra cùng với các chuyên gia của MADI. Việc va chạm vào một mặt phẳng không bằng phẳng giống hệt nhau trong các tính toán nghiêm ngặt đối với tác động của tải trọng 900 kg. từ chiều cao 21 mm. Một đĩa gốc có thể sử dụng được trong điều kiện có thể sử dụng được nhận mức độ biến dạng sau tác động 0,43%. Sau đó, anh ta được gửi đến một dịch vụ xe hơi, nơi anh ta được điều trị bằng một chiếc búa tạ. Sản phẩm đã sửa chữa cũng phải chịu một thử nghiệm tương tự. Kết quả hóa ra thật đáng buồn - đã hơn 2%.

Sự chuyển đổi giai đoạn này đầy rắc rối nghiêm trọng. Việc lắp lốp và định vị chính xác các chốt trở nên khó khăn hơn. Do đó lý do cho các báo cáo thường xuyên về việc bánh xe bị rách trong khi lái xe.

Một khoảnh khắc khó chịu khác là sự mất cân bằng rõ ràng của các bánh xe. Có hai lý do cho sự cố này - vi phạm trọng lượng cân bằng và lái xe địa hình. Các quả cân cân bằng bên trong thường được bóc tách một cách độc lập mà không có sự tham gia của người lái. Để bảo dưỡng phòng ngừa, nên tiến hành kiểm tra định kỳ bánh xe cùng lúc với bảo dưỡng định kỳ.

Một chống chỉ định khác đối với bánh xe hợp kim là off-road và đường trường hầm hố. Trong thời gian chuyển tiếp, hãy giới hạn tốc độ của bạn ở 30 km một giờ và cẩn thận khi đến gần lề đường.

Thép đóng dấu

Các tài xế gọi chúng là không thể phá hủy và sẵn sàng trả thêm tiền cho chất lượng. Họ không có bình đẳng trên đường nội địa. Và tất cả là nhờ hàn điểm và dập riêng vành và đĩa. Nhưng đây không phải là lợi thế duy nhất của họ.

Ưu điểm và nhược điểm

Ưu điểm của sản phẩm thép dập:

1. Khả năng chống biến dạng khi va đập. Dập có thể chịu được tải trọng hơn đúc. Trong trường hợp này, xác suất của một vết nứt có xu hướng bằng không.
2. Giá của những chiếc đĩa như vậy thấp hơn nhiều so với những chiếc đĩa đúc và rèn đúc cộng lại.
3. Các bộ phận như vậy dễ sửa chữa và khôi phục hơn. Các trường hợp ngoại lệ duy nhất là các phần tử hoàn toàn nhàu nát. Trong các trường hợp khác, gia công nắn, hàn là giải pháp cứu cánh.

Trong số những thiếu sót, họ lưu ý đến độ lớn và sự mài mòn sớm của hệ thống treo do quá lớn. Nhưng chính yếu tố này lại cứu nguy cho những người lái xe trên đường của chúng ta, bởi vì giảm xóc làm mọi thứ để làm dịu đi sự va chạm của xe với chướng ngại vật.

Nhưng vấn đề chính với vành xe là sự ăn mòn, từ từ ăn mòn bánh xe. Tăng cường sự hình thành rỉ sét xảy ra vào mùa đông và mùa xuân, khi dấu vết của thuốc thử chống đóng băng vẫn còn trên đường ray. Vì vậy, trước khi bảo tồn, bánh xe ghi đông phải được trả lại để sửa chữa nếu chúng được lên kế hoạch sử dụng hoặc bán.

Thay vì hoàn thành

Bạn có thể mua tất cả các đĩa trong cửa hàng trực tuyến hoặc Yandex.

Không có thứ nào hoàn hảo cả. Đưa ra lựa chọn giữa những loại này, bạn phải hy sinh một cái gì đó. Bánh xe hợp kim nhẹ hơn và kêu to hơn, nhưng sau sự cố nghiêm trọng đầu tiên, chúng sẽ phải văng ra ngoài. Và những chiếc được đóng dấu lớn có thể khiến việc sửa chữa bị đình chỉ trước thời hạn. Nhưng trong mọi trường hợp, đừng lười mua bánh xe đáng tin cậy từ đại lý ủy quyền của thương hiệu ô tô.