Vào đầu tháng 6 năm 2015, nhà sản xuất Bavaria BMW đã chính thức công bố mẫu crossover nhỏ gọn X1 của thế hệ mới, thứ hai liên tiếp, sẽ được ra mắt công khai vào tháng 9 tại một phòng khách ở Frankfurt. Chiếc xe không chỉ trải qua những thay đổi quan trọng, nhận được một "bộ cánh mới cho gia đình", nội thất được làm lại và dải công suất mới, mà còn thay đổi tư tưởng của nó bằng cách chuyển sang một "bogie" dẫn động cầu trước. Với chiêu bài này, “năm mới 2016 model” sẽ vào thị trường các nước Châu Âu vào tháng 10/2015, sau đó sẽ bắt đầu phát triển thị trường nước ta.
Thiết kế của "X1 thứ hai" (chỉ số "F48") được thực hiện theo phong cách hiện tại của BMW, và trong thiết kế của nó có một mối quan hệ rõ ràng với những chiếc crossover "cũ". Do “vóc dáng” hài hòa, chiếc xe trông già dặn hơn nhiều so với người tiền nhiệm, và nó thực sự giống một chiếc SAV (xe thể thao dành cho các hoạt động ngoài trời) chứ không còn giống một chiếc “xe ga nâng” như trước nữa.
Ở ngoại thất của BMW X1 thế hệ thứ 2, tôi muốn lưu ý ngay đến: cụm đèn đầu "cau có" với bộ phận đèn LED, "lỗ mũi" lưới tản nhiệt có các thanh dọc, đèn hậu phong cách mở rộng trực quan xe, và một cặp của ống xả.
Một mái dốc ở phía sau và một đường ngưỡng cửa tăng lên để đáp ứng nó mang lại sự nhanh nhẹn cho kiểu dáng và kho vũ khí "off-road" của chiếc crossover được gia cố bằng các bộ phận bảo vệ bằng nhựa dọc theo chu vi dưới của thân xe.
Chiều dài của BMW X1 ở thế hệ thứ hai là 4439 mm, cao 1598 mm (tính đến "ăng ten vây" - 1612 mm), rộng 1821 mm. Chiếc SUV có chiều dài cơ sở 2.670 mm, khoảng sáng gầm với trọng lượng ở mức 183 mm. Nhìn chung, điều này có nghĩa là chiếc xe đã trở nên ngắn hơn, nhưng rộng hơn và cao hơn "tổ tiên" của nó.
Nội thất của chiếc crossover nhỏ gọn trong đường nét và kiến trúc phản ánh rõ ràng thuộc về thương hiệu cao cấp của Bavaria - vô lăng tròn trịa với thiết kế ba chấu và các nút điều khiển, cụm công cụ rõ ràng và đầy đủ thông tin, cũng như bảng điều khiển trung tâm trang nhã. Vai trò chính trên bảng điều khiển phía trước được giao cho màn hình 6,5 inch của trung tâm đa phương tiện iDrive (8,8 inch dưới dạng tùy chọn), bên dưới có các bộ điều khiển riêng biệt cho "âm nhạc" và hệ thống điều hòa không khí (tính phí - hai vùng "khí hậu").
Kho vũ khí của BMW X1 “thứ hai” bao gồm các vật liệu hoàn thiện chất lượng cao, bao gồm nhựa mềm, vải chất lượng tốt ở ghế bọc, được thay thế ở các phiên bản đắt tiền bằng da Dakota, chèn bằng nhôm và gỗ sồi đắt tiền.
So với mô hình đầu tiên, chiếc crossover thế hệ thứ hai trở nên thân thiện hơn với người lái và phù hợp với địa hình hơn (ghế của hàng đầu tiên và thứ hai cao hơn lần lượt 36 mm và 64 mm). Ở phía trước, "X1 thứ hai" có chỗ ngồi thoải mái với cấu hình tốt và các thanh đỡ bên hông rõ rệt. Ghế sofa phía sau phù hợp hơn cho hai hành khách - đường hầm sàn nhô ra sẽ gây trở ngại cho người thứ ba. Có rất nhiều không gian ở tất cả các hướng, và tùy chọn, "phòng trưng bày" được trang bị điều chỉnh theo chiều dọc (thêm 130 mm) và tựa lưng có thể điều chỉnh.
Khoang hành lý của "X1 F48" là 505 lít khi xếp gọn. Hàng ghế sau được gập lại theo tỷ lệ 40:20:40 cho phép tăng dung tích lên 1550 lít. Ghế hành khách phía trước gấp được có tính phí.
Các thông số kỹ thuật. Các loại động cơ SUV cao cấp bao gồm động cơ tăng áp xăng bốn xi-lanh và động cơ diesel đáp ứng các yêu cầu về môi trường Euro-6. Có hai hộp số - hộp số 6 cấp "cơ học" (chỉ dành cho phiên bản cơ bản chạy nhiên liệu nặng) và hộp số "tự động" 8 cấp Steptronic, hệ dẫn động có thể là cầu trước - sDrive hoặc toàn bộ - xDrive.
Vài lời về phiên bản thứ hai - BMW X1 được trang bị hộp số dẫn động bốn bánh nâng cấp với ly hợp đa đĩa Haldex ở hộp số sau và công nghệ kiểm soát ổn định điện tử. Trong điều kiện bình thường, tất cả lực kéo sẽ truyền đến bánh trước, và nếu cần, có thể lên tới 100% lực kéo được chuyển đến trục sau.
Động cơ xăng là loại động cơ phun trực tiếp, tăng áp, điều khiển van biến thiên và cài đặt hành trình van:
- Ở phiên bản cơ bản (trên sDrive20i và xDrive20i), "bốn" 2.0 lít sản sinh công suất 192 mã lực tại 5000-6000 vòng / phút và mô-men xoắn 280 Nm tại 1250-4600 vòng / phút.
- Và ở bản mạnh hơn (trên xDrive25i) - 231 "ngựa" và sức kéo 350 Nm ở cùng tốc độ.
Chỉ có hệ dẫn động bốn bánh được kết hợp với đơn vị "đàn anh", nhờ đó, chiếc crossover có khả năng tăng tốc trong 6,5 giây đến trăm đầu tiên, 235 km / h ở "tốc độ tối đa" và mức tiêu thụ xăng trung bình là 6,4 lít. ở chế độ hỗn hợp. "Đàn em" cũng được trang bị hệ dẫn động cầu trước, cho khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 7,4-7,7 giây, tốc độ tối đa 223-225 km / h và "thèm ăn" 5,9-6,3 lít.
Mỗi động cơ trong số ba động cơ turbodiesel 2.0 lít đều có bộ tăng áp biến đổi hình học với áp suất tối đa 2000 bar và phun nhiên liệu diesel đường sắt chung:
- Dưới mui xe, phiên bản đầu tiên của sDrive18d là đơn vị 150 mã lực (công suất cực đại là 4000 vòng / phút), phát triển tiềm năng 330 Nm tại 1750-2750 vòng / phút. Một trăm chiếc BMW X1 đầu tiên giao lưu như vậy sau 9,2 giây và chinh phục mức tối đa 205 km / h, "ăn" không quá 4,1 lít nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp.
- Trong kho vũ khí của bản sửa đổi trung gian xDrive20d - "bốn" với công suất 190 "ngựa cái", có sẵn từ 4000 vòng / phút và trở lại 400 Nm tại 1750-2750 vòng / phút. Những đặc điểm như vậy giúp xe có thể tăng tốc đến một trăm đầu tiên trong 7,6 giây, và khả năng tăng tốc chỉ dừng lại khi đạt 219 km / h. Nền kinh tế ở mức cao - chỉ 4,9 lít trên 100 km.
- Tùy chọn "hàng đầu" cho nhiên liệu nặng là xDrive25d. Động cơ của nó “giải phóng” 231 công suất tại 4400 vòng / phút và mô-men xoắn 450 Nm trong dải từ 1500 đến 3000 vòng / phút. Tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 100 km / h - 6,6 giây, "tối đa" - 235 km / h, mức tiêu thụ nhiên liệu diesel - 5 lít ở chu trình hỗn hợp.
Với sự thay đổi thế hệ, BMW X1 "chuyển" sang hệ dẫn động cầu trước UKL với bộ trợ lực nằm ngang. Các thanh chống MacPherson truyền thống được sử dụng ở phía trước (hệ thống treo là sự kết hợp của nhôm và thép), và một cấu trúc đa liên kết bằng thép với các giảm xóc cách nhau và lò xo được gắn ở phía sau. Mặc dù đã "thay đổi tư tưởng", chiếc crossover có khối lượng phân bổ lý tưởng dọc theo các trục - 50:50, và ở trạng thái được trang bị, nó nặng từ 1560 đến 1625 kg. Như trước đây, xe có hệ thống lái trợ lực điện biến thiên và phanh đĩa thông gió trên cả 4 bánh.
Tùy chọn và giá cả. Tại Nga, việc triển khai BMW X1 thế hệ thứ hai sẽ bắt đầu vào ngày 31 tháng 10 năm 2015, với mức giá 1 triệu 990 nghìn rúp (đối với sDrive20i dẫn động cầu trước, phụ phí cho hệ dẫn động tất cả các bánh, đại diện là xDrive20i, sẽ là 210 nghìn rúp). Các sửa đổi động cơ diesel chỉ được cung cấp trong một phiên bản dẫn động tất cả các bánh, chi phí của chúng bắt đầu từ 2 triệu 50 nghìn rúp (cơ sở cho Nga sẽ là xDrive18d).
Danh sách trang bị tiêu chuẩn của chiếc xe "đời 2016" bao gồm: số tự động 8 cấp, chức năng start / stop, hệ thống chọn chế độ lái, đèn LED quang học, cảm biến ánh sáng và mưa, túi khí phía trước và hai bên cho hành khách phía trước, bơm hơi. rèm cửa an toàn cho hàng ghế thứ nhất và thứ hai, nội thất bọc vải, hỗ trợ đỗ xe và vành 17 ″ với lốp Runflat. Danh sách các trang bị bổ sung bao gồm hệ thống quang học LED toàn phần, TV "8,8 inch", nội thất bọc da, công nghệ điều chỉnh năng động của giảm xóc, "khí hậu" hai vùng, màn hình hiển thị head-up, kiểm soát hành trình chủ động và một loạt các tiện ích cao cấp khác hệ thống công nghệ.
