Toyota GR Supra là mẫu xe thể thao dẫn động cầu sau thuộc "phân khúc nhỏ gọn" và kết hợp là sản phẩm toàn cầu đầu tiên của bộ phận thể thao của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Gazoo Racing, có thiết kế thanh lịch, nội thất hiện đại có một không hai. - bố trí ghế ngồi và một bộ phận kỹ thuật sáng tạo ... Chiếc coupe thể thao này chủ yếu dành cho những người đam mê thành công muốn tận dụng tối đa việc lái một chiếc xe ...
Người Nhật từ lâu đã thử thách lòng kiên nhẫn của những người hâm mộ mẫu xe này, kể từ khi mẫu xe Toyota FT-1 concept, sau này trở thành nguyên mẫu của Supra, được giới thiệu trở lại vào tháng 1 năm 2014 tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ, và trong tương lai, Hãng liên tục trì hoãn việc đưa mẫu xe hai cửa vào sản xuất, chờ các đối tác chế tạo xe từ BMW sẽ trình làng chiếc roadster Z4 mới ...
Kết quả là, phiên bản nối tiếp của Toyota GR Supra thế hệ thứ năm với chỉ số tại nhà máy "A90" lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng vào tháng 7 năm 2018 tại Lễ hội Tốc độ ở Goodwood, Anh, nhưng sau đó là phần thân của nó. đã được che đậy cẩn thận bằng màng ngụy trang. Buổi ra mắt chính thức của mẫu xe thể thao chỉ "gây tiếng vang" vào tháng 1 năm 2019 tại triển lãm ở Detroit, và vài tháng sau nó "khoe" trước công chúng châu Âu tại khán đài của Geneva Auto Show.
Điều thú vị là, mẫu xe đình đám của thế hệ tiếp theo đã quay trở lại thị trường thế giới sau 17 năm gián đoạn, hóa ra chẳng khác gì một chiếc BMW Z4 "cải trang" của phiên bản mới nhất - việc sử dụng công nghệ Đức cho phép hãng xe Nhật Bản. để tiết kiệm đáng kể cho việc phát triển và sản xuất cửa hai cửa.
Ngoại hình của Toyota GR Supra, nếu không muốn nói là tuyệt đẹp, thì sự thể thao, hấp dẫn, phù hợp và rất táo bạo - ngay cả trong giao thông thành phố dày đặc, chiếc xe sẽ ngay lập tức thu hút sự chú ý về chính nó. Mặt trước tràn đầy năng lượng của chiếc xe thể thao được tôn lên bởi ánh nhìn xuyên thấu của quang học LED với đèn chiếu sáng nhánh và cản xe nâng lên, một diện tích lớn được chiếm dụng bởi các cửa hút gió, và nguồn cấp dữ liệu hài hòa và hợp lý của nó mang những ánh sáng ngoạn mục, một phong cách cánh lướt gió hình vòm trên nắp cốp và cản va ấn tượng với bộ khuếch tán phát triển và cặp ống xả cỡ lớn ”.
Ở bên hông, chiếc xe hai cửa tự hào có dáng ngồi xổm, khỏe khoắn và cân đối với mui xe dài, phần nhô ra nhỏ gọn, hai bên biểu cảm, "cặp đùi" cơ bắp, vòm bánh xe nở rộ lớn và "bướu" mui duyên dáng, chảy vào một "đuôi" nhỏ của thân cây.
Về chiều dài, Toyota Supra "thứ 5" kéo dài tới 4380 mm, trong đó 2470 mm là khoảng cách giữa trục bánh trước và trục sau, chiều rộng 1865 mm, cao 1290-1295 mm.
Trọng lượng lề đường của chiếc xe thể thao thay đổi từ 1410 đến 1520 kg, tùy thuộc vào sự thay đổi.
Nội thất của "Supra" thế hệ thứ 5 được làm theo phong cách tối giản - tuy trông đẹp và hiện đại nhưng nó không bắt mắt bằng bất cứ điều gì đặc biệt, ngoại trừ có lẽ chỉ là các ống dẫn khí, được "kéo dài" từ cửa sổ này sang cửa sổ khác.
Mặt khác, mọi thứ được coi là một cái gì đó bình thường - vô lăng đa chấu ba chấu với vành nâng lên, cụm đồng hồ kỹ thuật số với máy đo tốc độ ưu thế và bảng điều khiển trung tâm laconic với màn hình cảm ứng 8,8 inch nhô ra của trung tâm đa phương tiện, bên dưới là đơn vị điều khiển mẫu cho hệ thống âm thanh và hệ thống điều hòa không khí.
Nội thất của Toyota GR Supra có bố cục hai chỗ ngồi nghiêm ngặt - ghế xô với hỗ trợ bên được phát triển tốt, tựa đầu tích hợp và đệm cứng, có thể sưởi ấm và điều chỉnh bằng điện, được lắp đặt tại đây.
Chiếc xe thể thao Nhật Bản có một chiếc cốp khá phù hợp để sử dụng hàng ngày - thể tích hữu ích của nó là 280 lít. Đúng vậy, bản thân ngăn có hình dạng phức tạp và phần mở hẹp.
Đối với Toyota Supra A90, có hai lựa chọn động cơ xăng bằng nhôm, vay mượn từ BMW Z4, được kết hợp độc quyền với hộp số tự động cơ thủy 8 cấp, hộp số dẫn động cầu sau và bộ vi sai chủ động với bánh răng truyền động hành tinh. :
- Tùy chọn đầu tiên là động cơ B48 4 xi-lanh 2.0 lít với kiến trúc thẳng hàng, tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp, dây đai điều khiển DOHC 16 van và điều khiển van biến thiên, có sẵn ở hai cấp độ tăng áp:
- 197 mã lực tại 4500-6500 vòng / phút và mô-men xoắn 320 Nm tại 1450-4200 vòng / phút;
- 258 giờ tại 5000-6500 vòng / phút và thế năng quay 400 Nm tại 1550-4400 vòng / phút.
- Các phiên bản "hàng đầu" được "trang bị" động cơ BMW B58 3.0 lít "sáu" thẳng hàng với bộ tăng áp hai dòng, phun nhiên liệu "trực tiếp", bộ chuyển pha ở đầu vào và đầu ra và cấu trúc điều khiển 32 van, tạo ra 340 mã lực. tại 5000-6500 vòng / phút và lực đẩy 500 Nm tại 1600-4500 vòng / phút.
Việc tăng tốc từ số 0 đến số "trăm" đầu tiên mất 4,3-6,5 giây đối với bản hai cửa và khả năng tối đa của nó không vượt quá 250 km / h (do bộ giới hạn điện tử).
Ở chu trình chuyển động tổng hợp, chiếc xe thể thao "tiêu" từ 6,1 - 7,5 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km chạy, tùy từng phiên bản.
Toyota GR Supra thế hệ thứ năm dựa trên kiến trúc dẫn động cầu sau mô-đun CLAR, vay mượn từ nhà sản xuất ô tô Đức BMW, ngụ ý sự sắp xếp theo chiều dọc của bộ phận động lực và việc sử dụng rộng rãi không chỉ các loại thép cường độ cao mà còn nhôm trong cấu trúc cơ thể.
Theo mặc định, chiếc coupe dựa vào hệ thống treo hoàn toàn độc lập: trước - xương đòn kép, sau - đa liên kết. Tuy nhiên, nếu bản sửa đổi công suất 197 mã lực phù hợp với khung xe bị động, thì các phiên bản mạnh mẽ hơn được trang bị giảm xóc điều khiển điện tử thích ứng.
Chiếc xe thể thao tự hào có hệ thống lái thanh răng và thanh răng cùng hệ thống lái trợ lực điện chủ động. Tất cả các bánh của bản hai cửa đều được trang bị phanh đĩa thông gió, bổ sung nhiều trợ lực điện tử. Đồng thời, phiên bản "hàng đầu" với số "sáu" 340 mã lực còn được phân biệt bằng hệ thống phanh Brembo mạnh mẽ hơn với kẹp phanh bốn pít-tông phía trước.
Tại thị trường Nga, Toyota Supra thế hệ thứ năm được cung cấp độc quyền với động cơ 3.0 lít với hai tùy chọn trang bị - "Passion" và "A90 Edition" (sẽ chỉ có ba trong số này ở nước ta).
Đối với một chiếc xe thể thao ở phiên bản đầu tiên, họ yêu cầu tối thiểu 5.534.000 rúp, và chức năng cơ bản của nó bao gồm: tám túi khí, bánh xe hợp kim 19 inch, quang học LED toàn phần, nội thất bọc da, ghế điện và sưởi, khí hậu hai vùng. điều khiển, trung tâm đa phương tiện với màn hình 8,8 inch, màn hình hiển thị head-up, hệ thống treo thích ứng, camera lùi, cảm biến đỗ xe trước và sau, hệ thống âm thanh cao cấp với 12 loa, giám sát điểm mù, ABS, ESP và các trang bị hiện đại khác trong bóng tối.
