Ô tô hạng B và hạng C trên thị trường Nga có số lượng lớn nhất, và điều này có nghĩa là chỉ có một điều - lốp xe 15 inch được các chủ xe yêu cầu nhiều nhất, vì kích thước này thường được khuyến nghị cho hầu hết các loại xe siêu nhỏ và nhỏ gọn. "ngựa sắt" trực tiếp của nhà máy - nhà sản xuất.
Và, như họ nói, nhu cầu tạo ra cung, đó là lý do tại sao ở Nga, bạn có thể tìm thấy lốp xe mùa hè kích thước tiêu chuẩn 195/65 R15 cho bất kỳ “mùi vị và màu sắc” nào, từ các tùy chọn cao cấp đắt tiền đến các mẫu xe tiết kiệm ngân sách. Nhưng liệu nó có hợp lý khi thanh toán quá mức nghiêm trọng không? Giá thành của một số loại lốp nhất định ảnh hưởng như thế nào đến đặc điểm tiêu dùng và hoạt động của chúng? Bạn hoàn toàn có thể trả lời những câu hỏi này chỉ bằng cách thực hiện các bài kiểm tra trên đường trong điều kiện gần như "chiến đấu", và - nhất thiết phải sử dụng một trong những chiếc xe hạng gôn phổ biến nhất trên thị trường Nga.
Tổng cộng, 16 lốp có giá cả và xuất xứ khác nhau đã được chọn để kiểm tra với một trong những kích thước tiêu chuẩn lớn nhất ở nước ta - 195/65 R15.
Và những người tham gia đắt tiền nhất hóa ra là Continental PremiumContact 6, ở một mức độ nhất định có thể được gọi là một sự mới lạ của mùa giải - nói chung, bản thân mẫu xe đã có mặt trên thị trường được vài năm, nhưng nó không có 15- định dạng inch trước đây. Họ được đồng hành trong phân khúc cao cấp bởi một Goodyear EfficientGrip Compact mới lạ khác, Hankook Ventus Prime 3, cũng như Nokian Hakka Green 2 và Pirelli Cinturato P1 Verde (đáng chú ý, nhưng hai tùy chọn cuối cùng đang được cập nhật một cách có hệ thống).
Trung bình về giá thành là Yokohama BluEarth-Es ES32 mới, cũng như các loại lốp phổ biến trong mùa hè như Dunlop SP Sport FM800, Nordman SX2, Toyo Proxes CF2 và Matador Hectorra 3.
Vâng, danh dự của "hạng phổ thông" đã giảm xuống để bảo vệ cùng một lúc sáu mẫu xe, trong đó lốp Kormoran Road Performance và Nexen N'Blue HD Plus, vốn được bán chạy ở nước ta, cũng đã bị mòn. Chà, danh sách đã được bổ sung bởi những chiếc lốp Viatti Strada Asimmetrico nổi tiếng và có giá cả phải chăng nhất trong thử nghiệm, những “chú ngựa đen” Compasal GrandEco và Rapid P309, cũng như những đôi giày đặc biệt với gai lốp M + S (nghĩa là Mud + Show, có nghĩa là “Bụi bẩn” + “Tuyết”) Triangle AdvanteX TC101. Nhân tiện, lốp "tất cả các mùa" đã không tình cờ đến với cuộc thử nghiệm, bởi vì điều thú vị là chúng sẽ thể hiện mình như thế nào trên nền của các biến thể hoàn toàn là "nhựa đường".
Sự bền vững
Lốp xe mùa hè đã được thử nghiệm tại một trong những địa điểm thử nghiệm trong điều kiện thời tiết khá khô ráo, không có sự thay đổi đáng kể về nhiệt độ môi trường. Ngoài ra, ABS và ESP cũng không bị vô hiệu hóa trên xe của hãng, do đó kết quả cuối cùng sẽ mang tính "sống còn" hơn. Và bài kiểm tra đầu tiên mà tất cả các "thí nghiệm" đều phải trải qua là đánh giá độ ổn định hướng và hành vi của xe trong quá trình di chuyển "mềm" ở tốc độ 130 km / h (đây là "tốc độ tối đa" đối với một số tuyến đường của Nga).
Và ở đây vị trí dẫn đầu đã được đảm nhiệm bởi ba mẫu xe cùng một lúc - Continental, Goodyear và Pirelli, nổi bật với những phản ứng rõ ràng và dễ hiểu đối với các hành động lái, cũng như hành vi có thể dự đoán và đáng tin cậy.
Trong số những người bên ngoài, Matador và Viatti đứng giữa - trên chiếc xe có nội dung thông tin thấp, góc lái lớn và phản ứng chậm. Những chiếc lốp như vậy buộc người lái phải tập trung quá nhiều vào việc điều khiển "ngựa sắt", vì chúng không cho phép hiểu quỹ đạo chuyển động ở mức độ trực quan, đó là lý do tại sao chúng góp phần nhanh chóng gây mệt mỏi, đặc biệt là trên những chặng đường dài.
Đáng chú ý, nhưng "cả mùa giải" là một trong những điều tồi tệ nhất, vì nó nhận được các yêu cầu gần như giống hệt nhau.
Khả năng sinh lời
Sau khi tất cả các lốp xe đã được làm nóng, đã đến lúc kiểm tra tính hiệu quả, được thực hiện trên một đoạn đường nằm ngang, và hai lần (đầu tiên ở một và sau đó theo hướng khác) để loại trừ ảnh hưởng của một gió nhẹ.
Đáng ngạc nhiên, cả ở tốc độ “quốc gia” 90 km / h và ở tốc độ “thành phố” 60 km / h, các mẫu xe hạng phổ thông - Kormoran và Matador - đều hoạt động tốt hơn những mẫu xe khác.
Khi lái xe tốc độ nhanh, không có người ngoài cuộc như vậy, vì chính xác một nửa số bộ lốp hóa ra chỉ "phàm ăn" hơn người dẫn đầu 3%, nhưng ở tốc độ giới hạn trong thành phố, bộ lốp Viatti tỏ ra kém hơn những bộ khác - Họ ngay lập tức yêu cầu nhiên liệu cho chiếc xe nhiều hơn 10% so với đôi giày với kết quả tốt nhất, và sự khác biệt như vậy trong quá trình vận hành đã rất đáng chú ý.
Điều đáng chú ý là Triangle, với lốp xe chạy cả mùa, đã bỏ lại gần một nửa số lốp xe dành cho đường trường hoàn toàn về mặt kinh tế.
Thoải mái
Chu kỳ thử nghiệm tiếp theo là đánh giá độ thoải mái về âm thanh và độ thoải mái khi đi xe, được thực hiện trên những con đường có bề mặt bị vỡ, khiến bánh xe bị rung, đá và tạo ra tiếng ồn.
Một thực tế thú vị là tất cả các lốp xe mùa hè đều có độ ồn ở mức chấp nhận được, nhưng kết quả tốt nhất vẫn là do Continental, Kormoran và Nexen đạt được. Đối với sự êm ái của chuyến đi, ở đây Nordman là người dẫn đầu (nhân tiện, chỉ trên họ chiếc xe thể hiện bản thân hoàn hảo), nhưng Viatti và Kormoran hóa ra lại là những người rung chuyển nhiều nhất và tích cực hơn những người khác đã truyền tải tất cả sự không đồng đều của lòng đường vào thân và ghế ngồi.
Người ta cho rằng lốp xe Triangle với mặt lốp gồ ghề sẽ gây khó chịu với tiếng ồn quá mức, nhưng không - thực tế chúng không gây khó chịu với các âm thanh không liên quan, ngoại trừ tiếng ầm ầm bị bóp nghẹt, bị mất trên nền của tiếng ồn chung vừa phải.
Chà, về khả năng vận hành êm ái, những chiếc lốp cả mùa cũng không thể hiện mình tốt hơn những chiếc lốp “nhựa đường” cứng cáp nhất.
Sự bền bỉ
Bước tiếp theo là vượt qua sự trồi sụt bùn đất với độ dốc 12%, vì đối với lốp xe mùa hè, điều quan trọng không chỉ là cách chúng thể hiện bản thân trên đường nhựa mà còn cả cách chúng ứng xử bên ngoài. Và bản chất chính của bài tập này là đánh giá xem xe khởi động và tăng tốc như thế nào (đương nhiên, khi hệ thống kiểm soát lực kéo đã tắt).
Kormoran và Viatti tỏ ra tự tin hơn những người khác trên đường đất, trên đó chiếc xe nổi bật với khởi động tự tin và khả năng tăng tốc hiệu quả, kể cả khi trượt vừa phải. Đúng, tốt hơn là bạn nên tránh trượt quá nhiều trên chúng.
Điều tồi tệ nhất bám vào bề mặt của Continental, Nexen và Hankook, nơi mà nói chung tốt hơn là không nên rời khỏi những con đường trải nhựa, bởi vì chiếc xe thực sự từ chối đi trên chúng ngay cả khi có một chút lực kéo.
Chà, ai đã cạnh tranh ngoài đường nhựa, đó là Tam giác "răng": chúng cung cấp lực kéo cần thiết cả khi khởi hành và khi tăng tốc. Hơn nữa, đường đi tất cả các mùa của họ được chứng minh là tốt hơn nhiều trong điều kiện như vậy so với đường nhựa.
Phanh
Ít ai có thể tranh cãi, nhưng phanh là một trong những bài tập quan trọng nhất trong tất cả các bài kiểm tra nói chung, và nó được thực hiện cả trên đường ướt (từ tốc độ 80 km / h) và trên đường khô (từ 100 km / h). Điều đáng chú ý là trong cả hai trường hợp, việc giảm tốc đều được thực hiện ở tốc độ 5 km / h chứ không phải dừng hẳn để tránh làm bó cứng bánh xe ABS và làm sai lệch độ chính xác của kết quả.
Trên đường nhựa ướt, Hankook tỏ ra hiệu quả nhất - chiếc xe giảm tốc độ với họ chỉ trong 23,9 mét. Điểm Continental và Nokian kém hơn một chút - 24,8 mét. Nhưng người ngoài cuộc rõ ràng trong bài kiểm tra này là lốp xe Rapid, lăn bánh tới 27,9 mét.
Mặt đường nhựa khô đã làm tốt nhất cho Continental với 37 mét, trong khi trên chiếc lốp bay Viatti, chiếc xe giảm tốc độ từ 100 xuống 5 km / h sau 43,6 mét.
Và không có gì đáng ngạc nhiên khi những chiếc lốp Triangle "đầy răng" đã bị lốp "nhựa đường" thông thường thổi bay thành mảnh vụn, cả trên bề mặt ướt và khô - khoảng cách phanh của chúng lần lượt là 29,6 mét và 44,5 mét.
Sắp xếp lại
Không có gì bí mật khi có hai rắc rối ở Nga - "những kẻ ngu ngốc và những con đường." Hơn nữa, mỗi người trong số họ có thể bất ngờ xuất hiện trên đường và buộc người lái xe phải cơ động mạnh, vượt qua chướng ngại vật.Và những chiếc lốp đã được kiểm tra sẽ xử lý như thế nào trong tình huống như vậy? Cái gọi là "sắp xếp lại" sẽ giúp bạn hiểu, đó là một sự thay đổi làn đường duy nhất ở khoảng cách 12 mét, được thực hiện trên cả mặt đường ướt và khô.
Trên bề mặt ẩm ướt, chiếc xe cảm thấy tự tin nhất khi sử dụng lốp Hankook - tốc độ khi sắp xếp lại là 70,1 km / h. Đồng thời, người đứng ngoài cuộc tập trận này cho thấy một kết quả tốt, tụt lại phía sau chỉ 10% - 62,8 km / h.
Trên đường nhựa khô, lốp Nokian dẫn đầu, trong khi Viatti lại kém nhất: ở chặng đầu tiên, chiếc xe chạy với tốc độ 72,3 km / h, và ở chặng thứ hai - 66,8 km / h.
Đối với hành vi tổng thể trên đường, sau đó trên đường ướt, Continental và Pirelli nổi bật với kết quả hoàn hảo, thể hiện nội dung thông tin tốt, phản ứng tức thời, cũng như góc lái bình thường. Nhưng trên bề mặt khô khan, chỉ có Continental mới có thể khẳng định khả năng lãnh đạo của họ.
Kormoran, Rapid và Nexen là những người bên ngoài rõ ràng, cả trên đường nhựa ướt và khô, cũng nhận được những nhận xét tương tự. Tất cả đều có độ trễ khi bẻ lái kéo dài, buộc người lái phải bẻ lái ở những góc đáng kể, đồng thời có hiện tượng thiếu độ bám đường. Ngoài ra, Nexen bị mất điểm vì nội dung thông tin thấp, Rapid cho trục trước quá nhiều và Kormoran cho hành vi không ổn định.
Mô hình Tam giác cả mùa được ghi nhận là có khả năng xử lý khá chấp nhận được và tốc độ gần với tốc độ trung bình trên cả bề mặt khô và ướt. Đúng vậy, những chiếc lốp xe như vậy không mang lại bất kỳ lý do gì để tự hào, nhưng chắc chắn chúng không hề rơi vào mặt đất.
Kết quả cuối cùng
Đáng chú ý, không có lốp nào trong số các lốp được thử nghiệm cho thấy các vết nổ hoặc vết lõm rõ ràng - tất cả chúng đều tương đối đồng đều về đặc tính, mặc dù có các đặc điểm riêng lẻ bị mờ.
- Lốp Continental PremiumContact 6 đã trở thành "huy chương vàng" trong các bài kiểm tra, nó đã thể hiện mình xuất sắc trong tất cả các bộ môn, và trong số đó thậm chí còn bỏ xa phần còn lại. Tuy nhiên, rất khó để gọi chúng là "phổ thông", vì loại lốp như vậy là tối ưu nhất cho việc sử dụng trong đô thị, và chỉ nên sử dụng chúng trên đường đất trong những trường hợp khắc nghiệt.
- “Silver” thuộc về Hankook Ventus Prime 3 - nhìn chung, họ không vượt xa những người dẫn đầu và trong tất cả các bài tập đều gần như đúng hoặc gần đúng. Loại lốp này sẽ được đánh giá cao bởi hầu hết các lái xe, ngoại trừ những người đam mê lái xe năng động.
- Nokian Hakka Green 2 đã giành được “HCĐ”, nhìn chung cho thấy kết quả tương tự như một vài đối tượng thử nghiệm trước đó, tức là họ dường như không ngạc nhiên với bất cứ điều gì, nhưng đồng thời không nhận được bất kỳ nhận xét rõ ràng nào. Hơn nữa, đây chỉ là "phương án phổ thông" nhất, thích hợp cho việc khai thác thuần túy trong đô thị và cho những chuyến đi trên đường đất.
- Lốp Pirelli Cinturado P1 Verde rơi chỉ một chút so với bục, hóa ra lại thực sự cân bằng, mạnh mẽ trong hầu hết các bài tập. Ưu điểm nhất của những đôi giày như vậy là độ ổn định hướng tuyệt vời ở tốc độ cao, giúp chúng tối ưu cho những chuyến đi dài, và điểm yếu nhất là độ cứng khó chịu và khoảng cách phanh khiêm tốn trên bề mặt khô.
- Dòng thứ năm được sử dụng bởi lốp Dunlop SP Sport FM800, loại lốp này đã trở thành một trong những loại lốp cân bằng và đồng đều nhất trong tổng thể của tất cả các đặc tính. Đó là lý do tại sao chúng có thể được giới thiệu cho hầu hết mọi trình điều khiển mà không có bất kỳ hạn chế nào.
- Ở vị trí thứ sáu - Yokohama BluEarth-Es ES32. Đáng chú ý là chúng thực sự rất "phổ thông", nói mà không có bất kỳ nhận xét nghiêm túc nào cả và chỉ chịu thua Dunlop trong tốc độ sắp xếp lại.
- Vị trí thứ bảy thuộc về Nordman SX2, không có một lần thất bại nào, đồng thời chúng trở nên mềm mại nhất, tức là chúng sẽ đặc biệt làm hài lòng những người yêu thích một chuyến đi thoải mái.
- Toyo Proxes SF2 giành cho mình đội hình thứ tám - nhìn chung, họ đã cho thấy kết quả đồng đều ở hầu hết các môn, họ chỉ nhận được những lời nhận xét không đáng kể về hành vi của họ khi thực hiện cơ động quá cao trên đường ướt.
- Vị trí thứ 9 vẫn thuộc về Goodyear EfficientGrip Compact, điều này hơi thất vọng về độ êm ái khi di chuyển, bám đất và xử lý trên bề mặt khô khi chuyển số. Đồng thời, ưu điểm của loại lốp này là tính ổn định hướng rõ ràng ở tốc độ cao, giúp chúng thích hợp cho những chuyến hành trình dài, cũng như khả năng xử lý dễ đoán trên bề mặt ướt.
- Đóng lốp TOP-10 Nexen N'Blue HD Plus, vượt trội hơn tất cả các đối thủ của họ về độ thoải mái, nhưng đồng thời không thể chứng tỏ bản thân bình thường trong quá trình vận động khắc nghiệt. Có nghĩa là, loại lốp như vậy khá phù hợp với bản thân để sử dụng hàng ngày trong đô thị, nhưng những người thích lái xe năng động nên tránh chúng.
- Vị trí số 11 đã được thực hiện bởi Kormoran Road Performance - vâng, chúng cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu ở bất kỳ tốc độ nào, nhưng chúng gây căng thẳng cho người lái khi thực hiện các động tác nhạy bén và khó chịu, mặc dù chúng không tạo ra tiếng ồn không cần thiết.
- Compasal GrandEco chỉ hoạt động kém hơn một chút, đứng thứ mười hai. Chúng phù hợp nhất cho những người yêu thích cảm giác lái êm ái, vì chúng không có khả năng xử lý tốt nhất khi di chuyển gấp và sẽ không gây khó chịu khi đi đường dài, vì chúng có khả năng ổn định hướng tốt và đặc tính phanh tốt.
- Ở vị trí thứ mười ba - Matador Hectorra 3. Vâng, chúng dường như có thể tiết kiệm một chút nhiên liệu, nhưng mặt khác - tầm thường, nhưng đặc biệt là về đặc tính phanh.
- Vị trí thứ mười bốn và mười lăm bị chiếm bởi Viatti Strada Asimmetrico và Rapid P309, nhìn chung cho kết quả tương tự, nhưng: trước đây chỉ có hành vi tốt khi thực hiện các thao tác nhanh trên đường ướt, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, hành trình không rõ ràng và đi thấp, và thứ hai - xử lý kém hơn trên đường ướt, nhưng độ ổn định hướng, hiệu quả và sự thoải mái về âm thanh tốt hơn một chút.
- Lốp Triangle AdvanteX TC101 đã hết hàng. Đúng như dự đoán, họ thua kém gần như tất cả các đối thủ ở các môn hoàn toàn là đường nhựa, nhưng lại giành chiến thắng trên đường đất. Do mặt lốp có thể di chuyển được cắt bằng các thanh lam, tất cả các mùa đều có đặc tính phanh yếu, độ ổn định hướng tầm thường và độ cứng quá mức. Đó là lý do tại sao chúng lý tưởng cho những người dành phần lớn thời gian trên những con đường không trải nhựa và thích một chuyến đi nhàn nhã trên đường nhựa.
Nếu chúng ta xem xét lốp xe mùa hè 15 inch về lợi ích tài chính, thì sự lựa chọn hợp lý nhất (đặc biệt là với ngân sách hạn chế) là Nexen N'Blue HD Plus. Nhìn chung, Compasal GrandEco, Kormoran Road Performance và Viatti Strada Asimmetrico đều biện minh cho chi phí của họ.
Bạn sẽ phải trả quá nhiều, và khá đáng kể, cho Matador Hectorra 3, và hoàn toàn có thể cho mối quan hệ với thương hiệu "đàn anh" nổi tiếng Continental.
Trong trường hợp sản phẩm "cao cấp", Hankook Ventus Prime 3, Nokian Hakka Green 2 và Pirelli Cinturado P1 Verde hoàn toàn tương ứng với thẻ giá của chúng, trong khi việc mua lốp Goodyear EfficientGrip Compact và Continental PremiumContact 6 sẽ không có lợi nhất, đó là , theo nhiều cách, thanh toán quá mức ở đây sẽ tạo nên chính xác cho "tên tuổi lỗi lạc".
