So sánh Lada Granta và Volkswagen Polo

Thói quen coi việc so sánh xe ngoại và xe nội là cách cư xử không tốt đang dần trở thành dĩ vãng. Đúng vậy, ngành công nghiệp xe hơi của Nga đang tiến triển, mặc dù không ở tốc độ như vậy cho phép nó ngang bằng với các nhà lãnh đạo thế giới. Nhưng nếu trước đó lập luận chính là câu nói “bạn có muốn một chiếc siêu xe với số tiền lố bịch như vậy không?” Thì ngày nay không phải ai cũng có thể mua được sản phẩm của AvtoVAZ. Vì vậy, nó thực sự có ý nghĩa để so sánh. Đây chính xác là những gì chúng tôi đang làm bằng cách cung cấp Lada Granta sedan và Volkswagen Polo dưới dạng những chiếc xe duelist, nhân tiện, cũng được lắp ráp tại nước ta, tức là không còn bị khái niệm "xe ngoại" 100%.

Tính năng của các mô hình

Để so sánh các đặc tính kỹ thuật, chúng tôi đã chọn các sửa đổi với các đơn vị công suất có cùng độ dịch chuyển và truyền động cơ học.

Xuất hiện

Chiếc sedan có thể được gọi là kiểu dáng bảo thủ nhất về mặt thiết kế, tuy nhiên, sự tiến hóa cũng không ngủ yên ở đây. Một ví dụ nổi bật là Volkswagen Polo thế hệ mới nhất. Mặc dù là một chiếc hạng B, nó trông không hề nhẹ chút nào. Các nhà thiết kế của hãng xe Đức đã làm mọi thứ có thể để đảm bảo rằng Polo có ngoại hình hiện đại và thậm chí mang hơi hướng thể thao. Và họ đã thành công! Sự hoàn hảo đến kinh ngạc của những đường nét hình bán nguyệt được kết hợp một cách đáng ngạc nhiên trong chiếc sedan này với những đường nét và góc cạnh đầy biểu cảm.

Lada Granta về mặt này đã tụt hậu ít nhất một thập kỷ, nhưng chúng ta biết những ví dụ về ngoại thất kém thành công hơn, hãy lấy cùng một Biểu tượng Renault. Tuy nhiên, so với tác phẩm kinh điển và Grant, nó sẽ giống như một con tàu vũ trụ trên nền của một tàu lượn, vì vậy chúng tôi sẽ không đặc biệt phê bình ở đây.

Salon và thân cây

Bên trong, Polo trông không hấp dẫn hơn. Hơn nữa, nội thất của nó thậm chí có thể được gọi là Spartan - người Đức không thích làm lộn xộn nội thất với những chỗ phình ra không cần thiết. Điểm nhấn chính ở đây được đặt vào chất lượng của vật liệu hoàn thiện và quá trình lắp ráp và giao diện của chúng. Chà, công thái học đang ở mức tốt nhất, không có gì thừa và mọi thứ đều nằm trong tầm tay. Ngoại trừ việc phím điều khiển để điều khiển vị trí của gương bên ngoài không được thuận tiện cho lắm.

Hành khách ở hàng ghế thứ hai không phải nâng đầu gối lên - xét cho cùng, chiều dài cơ sở ở đây lớn hơn Granta một chút. Nhưng thùng xe nhỏ hơn, khoảng 60 lít. Tuy nhiên, đối với một chiếc sedan nhỏ gọn và 460 lít là một con số rất chắc chắn.

Nhưng không thể phản bác rằng cabin Lada Granta chật chội, ở đây có đủ không gian trống. Không thể so sánh với Vesta, nhưng vẫn là ... Hơn nữa, phía sau của ghế sofa ở đây có thể gấp lại hoàn toàn, và nếu muốn, nó hoàn toàn có thể được tháo ra. Cột lái có khả năng điều chỉnh theo chiều dọc, nhưng điều này không chắc sẽ tạo thêm sự thuận tiện cho người lái do thiết kế ghế không mấy thành công.

Việc thiếu thang đo nhiệt độ để làm nóng động cơ cũng là điều đáng ngạc nhiên, ngay cả theo tiêu chuẩn của các tác phẩm kinh điển của VAZ, đây là một sự lạc hậu rõ ràng.

Nói chung, nội thất của Grants không thể được gọi là hoàn toàn lỗi thời - so với nhiều đại diện khác của đẳng cấp này, nó có vẻ tốt.

Động cơ và hộp số

Phạm vi động cơ Volkswagen Polo bao gồm ba đơn vị năng lượng - 1,6 lít MPI (với phun phân phối) với dung tích 90/110 lít. từ. và một động cơ TSI tăng áp 1,4 lít công suất 125 mã lực.

LADA Granta chỉ được trang bị động cơ 1,6 lít tám hoặc mười sáu van với công suất 87/98/106 mã lực, vì vậy nếu chúng ta so sánh cái nào tốt hơn Grant hay Polo, chiếc sedan của Đức có một số lợi thế về sức mạnh.

Đối với hộp số, cả hai chiếc xe đều có hộp số sàn và hộp số tự động, nhưng chiếc sedan của Nga cũng có hộp số tự động.

Động lực học, mức tiêu thụ nhiên liệu

Đơn vị sức mạnh 87 mã lực của Lada Granta có các chỉ số về hiệu suất và động lực sau:

• tốc độ tối đa - 184 km / h;
• khả năng tăng tốc lên 100 km / h - 10,5 giây;
• tiêu thụ xăng trong thành phố - 7,2 lít;
• trên đường cao tốc - 6,5 lít;
• ở chế độ hỗn hợp - 6,8 lít.

Động cơ Volkswagen Polo 90 mã lực tương tự về dịch chuyển và mạnh hơn một chút, mất đi tính năng động, nhưng nó tiết kiệm hơn:

• tốc độ tối đa - 178 km / h;
• khả năng tăng tốc lên 100 km / h - 11,2 giây;
• tiêu thụ xăng trong thành phố - 7,7 lít;
• trên đường cao tốc - 4,5 lít;
• ở chế độ hỗn hợp - 5,7 lít.

Khả năng kiểm soát và khả năng xuyên quốc gia

Mặc dù hệ thống treo của Polo truyền thống được cân bằng tuyệt vời, nhưng chiếc xe này không thể được gọi là thể thao hay cờ bạc. Đúng vậy, có ít nhất các sự cố hoặc lăn bánh, vô lăng không có nghĩa là chậm, nhưng bạn sẽ không thấy phản ứng nhạy bén cần thiết cho một cuộc lái xe chủ động.

Khi vào cua, tay lái của Đức trở nên nặng vừa phải, tạo cho người lái cảm giác phản ứng cực kỳ rõ ràng với các thao tác vô lăng. Trên đường đua thẳng và bằng phẳng, không gì có thể đánh bật chiếc sedan trên đường đua, hệ thống phanh hiệu quả, bàn đạp nhạy và đầy thông tin. Đối với một chiếc xe hạng B, khả năng cách âm của Polo có thể gọi là lý tưởng.

So với Polo, Granta rõ ràng thua thiệt về hầu hết các thành phần, ngoại trừ việc lái xe trên đường gập ghềnh. Ở đây, hệ thống treo thực sự tiêu tốn nhiều năng lượng, người ta cảm thấy rằng chiếc xe được tạo ra có tính đến thực tế của Nga. Mọi trường hợp bất thường trên đường Grant sẽ vượt qua với lực cản không thể đạt được đối với ô tô nước ngoài. Tuy nhiên, các cú lăn ở các góc cua tốc độ cao cũng rất ít ở đây, nhưng sự hiện diện của hệ thống lái trợ lực điện sẽ làm mất đi khả năng phản hồi đầy đủ của tay lái với mặt đường.

Sự an toàn

So sánh Grant và Polo về mức độ an toàn là vô cùng khó. Chiếc sedan của Nga, ngay cả ở cấu hình tối đa, sẽ chỉ hài lòng với hai hệ thống PB phía trước và hệ thống ABS / EBD / BAS chủ động. Các chức năng ESC / TCS / HSA chỉ có ở phiên bản có hộp số tự động và AMT.

Polo, không ngoa, có thể được gọi là chiếc xe nhỏ gọn an toàn nhất, được chứng minh một cách thuyết phục bằng năm sao theo kết quả thử nghiệm va chạm của Euro NCAP. Đối với sự an toàn của người lái / hành khách phía trước, mẫu sedan của Đức nhận được 90% đánh giá về mức độ an toàn của trẻ em và hành khách phía sau - 86%, về trang bị hệ thống an toàn chủ động / bị động, Polo được đánh giá là 71%, và chỉ an toàn cho người đi bộ tương đối thấp - 41%.

Tùy chọn và giá cả

Đã là trang bị ban đầu của chiếc xe Đức, có giá 680 nghìn rúp, được trang bị các tùy chọn tốt về an toàn và thoải mái. Đó là túi khí phía trước phía trước, hệ thống chống bó cứng phanh, máy tính trên xe, tay lái trợ lực điện với lực biến thiên tùy theo tình huống đường đi, cột lái có thể điều chỉnh góc nghiêng và độ dài, đèn chiếu sáng ban ngày và khóa trung tâm.

Tổng cộng, Polo có bốn loại cấp độ trang trí, và Comfortline cao cấp nhất với hộp số tự động và động cơ 110 mã lực có giá 900 nghìn rúp.

Lada Grants có sáu bộ hoàn chỉnh. Chiếc cơ bản là "Tiêu chuẩn", với động cơ 87 mã lực và hộp số sàn trị giá 440 nghìn. Cô ấy chỉ có thể làm hài lòng với một túi khí của người lái xe và một bộ cố định. Trong cấu hình "Cổ điển", có cửa sổ điện phía trước và tay lái trợ lực, khóa trung tâm và BC. Điều hòa không khí được cung cấp cho chủ sở hữu của bản sửa đổi Optima Cổ điển, Túi khí cho hành khách phía trước và một số hệ thống an toàn chủ động xuất hiện trong cấp độ trang trí Comfort.

Ở phiên bản hàng đầu của Luxe Prestige, có cảm biến đỗ xe, cảm biến mưa và ánh sáng, cũng như hệ thống ESC / TCS / HSA. Một chiếc xe như vậy có giá 620 nghìn.

Nhìn chung, chi phí của Lada Granta thấp hơn Volkswagen Polo khoảng 200-300 nghìn rúp. Cái này tuy nhiều nhưng mức độ trang bị sẽ rất khác nhau.

Cái nào tốt hơn: Polo hoặc Granta

Một chiếc xe tốt, ngay cả khi nó là một hạng bình dân, phải thoải mái, an toàn và đủ kinh tế.Bởi tất cả các chỉ số này, "người Đức" Nga đã đi trước một bước. Nhưng nếu 200 nghìn khét tiếng này có tầm quan trọng quyết định đối với bạn, thì việc lựa chọn một chiếc sedan nội địa sẽ khá hợp lý - đặc biệt là vì chi phí bảo dưỡng và sửa chữa sẽ thấp hơn nhiều.